Lin
12/01/2006, 08h55
Première tentative hier soir mercredi... avortée :(
Comme je le craignais, l'axe vertical (azimuth ou AD) ne se verrouille pas suffisamment, du coup l'entraînement glisse dès que le tube "tire" trop vers le bas. Impossible par conséquent de faire l'alignement, ni de suivre une cible. Un défaut de montage, comme il y en a souvent sur ces modèles. Simple à corriger, pourtant.
La procédure en elle-même fonctionne bien, et en "aidant" le déplacement du tube à la main, il pointait à peu près correctement sur les étoiles d'alignement.
On peut corriger provisoirement en ôtant le levier chromé (avec une clé allen ad-hoc), en le décalant vers l'opposé de la butée de verrouillage. Le mieux est encore de tout démonter et d'appliquer le "tuning" complet, qui renforce l'accroche du disque d'embrayage et élimine le surplus de graisse.
Pour mettre l'Autostar en équatorial, rien de plus facile:
1-allumer, entrer la date et l'heure.
2-quand il propose l'alignement, appuyer sur MODE pour remonter au Setup, balayer jusqu'à Telescope, puis Monture, et choisir Polaire.
3-revenir sur Alignement
Pour mettre l'ETX en équatorial... ce n'est expliqué nulle part :b:
L'Autostar raconte des choses... qui ne concernent pas le modèle 70! En effet, comme le compartiment des piles est sur la partie mobile, il n'y a pas de butée qui empêche la rotation du télescope (pour ne pas couper de fils), comme sur les autres ETX.
J'ai utilisé le trépied #884 de l'ETX125, qui dispose d'une platine inclinable. Mais elle n'est pas orientable, ce qui veut dire qu'il faut déplacer TOUT le trépied pour l'orienter vers la Polaire... bonjour l'horizontalité, après ça :malade:
Bon, c'est pareil ou pire sur les trépieds "amateur" de Celestron, qui souvent n'ont même pas de platine inclinable.
Voici comment j'ai procédé:
1-orientation "à l'oeil" du trépied vers la Polaire, puis mise à niveau
2-montage de l'ETX sur la platine toujours à l'horizontale, en alignant le tube avec l'axe de bascule de la platine (les trous sont au même endroit pour tous les ETX)
3-déblocage de l'axe d'altitude et visée à la main de la Polaire, jusqu'à la centrer dans un oculaire réticulé de 20mm; pour la visée en azimuth, déplacement du trépied autour du pied pointant vers le nord.
4-pointage du tube à 90°, à la main (axe d'altitude toujours débloqué). Là, c'est pas évident. Il y a une butée, mais elle semble être à plus de 90° :?:
5-blocage serré de l'axe d'altitude
6-inclinaison de la platine jusqu'à ce que la Polaire soit de nouveau centrée
Après, on peut lancer l'alignement de l'Autostar.
La procédure paraît assez compliquée... La difficulté est d'avoir l'axe d'azimuth qui pointe vers la Polaire, tout en ayant l'axe d'altitude bien horizontal. C'est à partir de cette position que l'Autostar commence son alignement.
Les nuages sont un peu revenus, mais si c'est dégagé ce soir, je vais essayer de serrer l'axe juste en enlevant le levier et en le décalant...
Comme je le craignais, l'axe vertical (azimuth ou AD) ne se verrouille pas suffisamment, du coup l'entraînement glisse dès que le tube "tire" trop vers le bas. Impossible par conséquent de faire l'alignement, ni de suivre une cible. Un défaut de montage, comme il y en a souvent sur ces modèles. Simple à corriger, pourtant.
La procédure en elle-même fonctionne bien, et en "aidant" le déplacement du tube à la main, il pointait à peu près correctement sur les étoiles d'alignement.
On peut corriger provisoirement en ôtant le levier chromé (avec une clé allen ad-hoc), en le décalant vers l'opposé de la butée de verrouillage. Le mieux est encore de tout démonter et d'appliquer le "tuning" complet, qui renforce l'accroche du disque d'embrayage et élimine le surplus de graisse.
Pour mettre l'Autostar en équatorial, rien de plus facile:
1-allumer, entrer la date et l'heure.
2-quand il propose l'alignement, appuyer sur MODE pour remonter au Setup, balayer jusqu'à Telescope, puis Monture, et choisir Polaire.
3-revenir sur Alignement
Pour mettre l'ETX en équatorial... ce n'est expliqué nulle part :b:
L'Autostar raconte des choses... qui ne concernent pas le modèle 70! En effet, comme le compartiment des piles est sur la partie mobile, il n'y a pas de butée qui empêche la rotation du télescope (pour ne pas couper de fils), comme sur les autres ETX.
J'ai utilisé le trépied #884 de l'ETX125, qui dispose d'une platine inclinable. Mais elle n'est pas orientable, ce qui veut dire qu'il faut déplacer TOUT le trépied pour l'orienter vers la Polaire... bonjour l'horizontalité, après ça :malade:
Bon, c'est pareil ou pire sur les trépieds "amateur" de Celestron, qui souvent n'ont même pas de platine inclinable.
Voici comment j'ai procédé:
1-orientation "à l'oeil" du trépied vers la Polaire, puis mise à niveau
2-montage de l'ETX sur la platine toujours à l'horizontale, en alignant le tube avec l'axe de bascule de la platine (les trous sont au même endroit pour tous les ETX)
3-déblocage de l'axe d'altitude et visée à la main de la Polaire, jusqu'à la centrer dans un oculaire réticulé de 20mm; pour la visée en azimuth, déplacement du trépied autour du pied pointant vers le nord.
4-pointage du tube à 90°, à la main (axe d'altitude toujours débloqué). Là, c'est pas évident. Il y a une butée, mais elle semble être à plus de 90° :?:
5-blocage serré de l'axe d'altitude
6-inclinaison de la platine jusqu'à ce que la Polaire soit de nouveau centrée
Après, on peut lancer l'alignement de l'Autostar.
La procédure paraît assez compliquée... La difficulté est d'avoir l'axe d'azimuth qui pointe vers la Polaire, tout en ayant l'axe d'altitude bien horizontal. C'est à partir de cette position que l'Autostar commence son alignement.
Les nuages sont un peu revenus, mais si c'est dégagé ce soir, je vais essayer de serrer l'axe juste en enlevant le levier et en le décalant...