Toucan

Indéniablement, la réussite de SpaceX en a surpris plus d'un, surtout à la relecture des articles datant d'une dizaine d'années.

Ces derniers rédigés par des "spécialistes" disant que la démarche d'Elon Musk ne marcherait jamais, notamment avec son ambition de récupérer la majeure partie de son lanceur !

Force est de constater qu'ils étaient à côté de la plaque, le succès de SpaceX prenant au dépourvu tous les autres opérateurs (y compris Américains). 

En ce qui concerne Ariane 6 (attendu avec impatience), il apparait évident qu'il sera impossible de s'aligner sur les prix de SpaceX (on parle d'un Falcon deux fois moins chère) sans la main à la poche des contribuables européens (subventions).

Même si la cadence potentielle sera limitée à une douzaine de tirs par an, le système n'a pas trop de soucis à se faire au travers du sacro-saint accès à l'espace. 

Le marché institutionnel, s'ajoutant au captage de contrats ne désirant pas dépendre de SpaceX (à l'instar de Bezos d'Amazon), devrait pérénniser le programme européen dans l'attente de l'apport des améliorations (horizon 2030 pour la récupération d'étages, etc.)  

Le 30/04/2024 à 17:57, gehelem a dit :

Et tu veux en venir où en écrivant cela ?

Toujours le premier à me critiquer gehelem malgré que vous êtes souvent à côté de la plaque à l'exemple de la phrase que vous avez posté ci-dessous. 

Mes dires étant confirmés par des nombreux écrits, je vous insére ci-dessous l'encart du dernier A&C attrait à votre allusion

Par ailleurs, je me demande si vous être seulement capable de réaliser des tableaux de synthèse comme celui que j'ai réalisé pour  les lanceurs de SpaceX,

Sauf votre respect, j'en doute fortement !

Cela peut sembler rébarbatif pour certains, mais les stats de SpaceX sont tellement hors normes dans l'histoire des lancements spatiaux que je me sens obligé de compléter le fil "SpaceX sur un nuage" !

Ainsi, durant le premier trimestre 2024, au travers de 31 mises à feu, l'opérateur US a placé sur orbite 87% du tonnage mondial, soit une masse avoisinant les 430 tonnes ! 

De son côté, Starlink est désormais connectée à plus de 3 millions de personnes réparties dans une centaine de pays (un million de plus qu'à la fin de l'année passée) 

Falcon 9 vient également d'injecter un premier lot d'une nouvelle constellation d'espionnage US, de quoi alumenter encore plus son activité.

Ci-dessous, petite synthèse de l'offre actuelle lanceurs de SpaceX.

Excusez du doublon, mais je n'arrive pas à l'effacer !

Le 20/05/2024 à 13:51, montmein69_2 a dit :

 l'avoir présentée comme si elle avait déjà été exécutée (les doigts dans le nez) ... ne serait pas un plus pour le Forum Webastro.

Désolé, mais ce n'est pas mon intention de me limiter à cette mission (par ailleurs déjà trèsmédiatisée dans les revues dédiées)

Mon sujet est de présenter la situation actuelle globale de SpaceX, inédite dans l'histoire de l'astronautique.

Non seulement cet opérateur est privé, mais il ne se contente pas d'être confiné dans le domaine des lanceurs. 

Mes présentations peuvent vous déplaire, mais elles sont du style que je réalisais en son temps pour Arianespace (et le CNES) en interne ou pour d'autres destination. 

A mon âge (80 balais), je n'ai pas la technologie, ni le temps pour faire autrement. 

"les doigts dans le nez" > c'est un peu comme si je ne pouvais pas parler d'Ariane 6 alors que plusieurs articles annoncent son PV de cette manière (ou presque) !

A l'issue de WW2, le moteur "atomique" dédié aux fusées-porteuses (comme on surnommait les lanceurs à l'époque) semblaient être la panacée pour obtenir la vitesse d'éjection nécessaire à l'accomplissement de missions cosmiques des plus audacieuses. 

Parmi les projets, celui de l'Institution de référence BIS représenté ci-dessous.

L'intervention d'Albuquerque me donne l'occasion de rajouter un petit flash-back historique  sur l'impensable parcours de Robet H. GODDARD (1882-1945), alliant la théorie à la pratique. 

En 1930, Goddard, sa femme et ses assistants s'installaient à proximité de Roswell (Nouveau Mexique), endroit médiatisé par la suite sur d'éventuelles visites d'extra-terrestes (OVNI) ! 

Dans ce lieu, Goddard allait définir et mettre au point les éléments fondamentaux d'un lanceur spatial :

   _ Première fusée liquide à franchir le mur du son

   _ Stabilisation gyroscopique

   _ Pilotage aérodynamique

   _ Volets déflecteurs de guidage sortie tuyère

   _ Pompes d'alimentation 

   _ Refroissement moteur par circulation d'un fluide

   _ Systèmes de lancement automatiqueset séquentiel 

   _ Dispositifs d'enregistrement et de localisation

   _ Etc.

Toute sa vie, ce génial inventeur travailla d'une manière solitaire et dans l'incompréhension, ne connaissant la gloire qu'à titre posthume.

En effet, mais les travaux de Pedro Paulet n'ont pas été authentifiés avec certitude pour réellement lui accorder la paternité  attribuée depuis des lustres à Goddard. 

Un peu comme Clément Ader avec son avion où l'ombre d'un doute perdure ! 

Petit rappel historique de deux précurceurs ayant joué un grand rôle dans cette technologie propulsive. 

Dès 1906, le théoricien russe K. Tsiolkovsky établissait l'ébauche d'une fusée cosmique propulsée par le mélange de deux ergols liquides, de surcroît cryotechniques (oxygène associé à de l'hydrogène).

Le second, le physicien américain R. Goddard, fut le premier à démontrer en 1913 qu'une fusée pouvait  fonctionner dans un milieu dépourvu d'air.

Il sera également le premier en 1926 à réaliser le lancement d'une fusée alimentée par du propergol liquide (essence + LOX).     

Bonjour, 

Comme on l'a compris, et malgré que les ingénieurs s'échinent à trouver des solutions (plus ou moins exotiques), il semble que la propulsion chimique ait encore de beaux jours pour arracher la masse d'une fusée spatiale de la surface terrestre afin d'atteindre la vitesse désirée.   

Force est de constater que c'est toujours la propulsion chimique (style V2) qui prévaut, à savoir un moteur brûlant une grande quantité d'ergols (carburant + comburant) permettant à un lanceur d'atteindre la vitesse nécessaire à l'injection d'une CU dans l'espace (7,8 km/sec pour une orbite basse, 11,3 pour une mission libératoire).  

Sur ce chapitre, l'avancée n'a progressé au fil du temps qu'au travers d'un meilleur rendement énergétique des ergols !

Bonjour polirider, 

Désolé mais je n'ai pas (ou plus) d'informations sur le sujet. 

J'avais un Intéravia du début des années 60 qui en parlait avec un petit croquis à la clef, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus (vide grenier peut-être ?)

De toute toute manière, ce projet passait par la mise en oeuvre du Blue Streak comme étage de base, à l'instar du Black Prince (ci-joint)  

Le 30/04/2024 à 17:57, gehelem a dit :

Et tu veux en venir où en écrivant cela ?

WE de routine pour SpaceX qui a réalisé deux lancements entre samedi et dimanche et récupéré le cargo Dragon en provenance de l'ISS. 

La perfo de cet opérateur n'est pas une question de nationalité (bien qu'il soit US), mais il faut reconnaître la perfo d'Elon Musk qui a su mettre en place (malgré les sarcasmes) un système pouvant assurer plus de 100 lancements par an avec des fusées Falcon capables d'injecter jusqu'à 20 t en LEO et 12 en GTO (version Heavy) et accessoirement exécuter des vols habités ?

Son parcours me rappelle celui d'un autre miliiardaire, en l'occurrence Howard Hughes !

Ce brillant pilote et ingénieur s'était aussi lancé avec succès dans d'autres challenges, à savoir le cinéma et la formation d'entreprises de pointe qui sont devenues leaders dans leur domaine durant la seconde moité du 20e avant leur revente.

Hughes Helicopters fut le concepteur de l'Apache, il fut n°1 dans les missiles air-air, l'électronique embarquée, les satellites (Ariane en a lancé pas moins de 40), etc.  

N'ayez aucune crainte gehelem pour Ariane car malgré cette déferlante, la fusée européenne fera son petit bonhomme de chemin, d'autant plus qu'elle a un marché captif. 

Petit rajout historique sur le motoriste du Trident...

SpaceX vient de mettre en orbite deux satellites européens Galileo. 

Bizarrement, si le commissaire européen a salué le bon déploiement de ceux-ci, il n'a pas évoqué le nom de l'opérateur qui les a placé sur orbite ?  

Le 28/04/2024 à 21:28, montmein69_2 a dit :

Voilà qui va permettre aux nostalgiques de cette période

Eh oui montmein, tu me fais replonger dans mes souvenirs (je ne sors pas quand même mon mouchoir, mais c'est tout comme !) 

Il se trouve qu'au début des années 80, j'assurai l'interface industriel (objectif des besoins) entre ma société et la SEP. 

A cette occasion, j'ai connu deux ingénieurs allemands (naturalisé français) proche de la retraite qui avaient fait leur premières armes à Pennemünde.

J'ai aussi assisté par la suite à une recette à feu à Vernon d'un Viking, très courte mais très impressionnante au regard des 70 tonnes de poussée dégagées.

Je me permet dans rajouter une couche illustrée personnelle, notamment sur la livraison du 1000e. 

Il y a 15 heures, montmein69_2 a dit :

moteur Viking de la SEP

Bonjour montmein,

Ce propulseur, de conception très simple alliée une poussée élevée, fut développé sous la direction du Dr Karl-Heinz Bringer (1908-99) et construit à 1162 exemplaires sur les hauteurs de Vernon (jusqu'en 2002).

Son apport permettra  aux Européens de développer un lanceur de grande classe. 

Hermes fut l'un des projets les plus motivants de l'Europe spatiale des années 80. Ce dernier ne manqua pas d'enthousiasmer les équipes impliquées (12 pays) de l'ESA, du CNES, d'Hermespace et des industriels (environ 120 engagés dans le développement). 

Au fil du temps, sa mémoire s'estompe , mais il serait bon de faire une relecture plus complète de ce programme qui a mobilisé des dizaines d'ingénieurs et de techniciens durant six à huit années !  

PS, pour la comparaison avec SpaceX, je cite Ariane car cela est plus parlant pour nous. 

Mais je pourrai mettre en avant un lanceur de l'association  Lockheed Martin/Boeing, un Long March chinois ou bien encore une fusée russe équivalente !