micalaur

Beau travail, très belle photo !

Tant pis pour moi... Mais merci pour l'info !

Bon, c'est pas l'affaire du siècle, mais sur Mamazone les A7s sont à 1500 euros en promo, ce qui est pas mal pour du neuf!

A bon entendeur

J'ai beau regarder, je ne le vois pas à ce prix, tu ne confonds pas avec un autre modèle ?

Peut-être que cela peut t'aider ?

http://www.astronamis.net/t5616-fsq106edx4-backfocus-et-diviseur-optique

Il me semble avoir lu quelque part que le soucis des aigrettes peut se résoudre avec un réglage. Après je trouve pas ça vilain, ça donne un côté "Hubble" Mais clairement c'est un instrument qui a l'air pointu si on veut en tirer le max.

En lisant la documentation sur le FocusLynx FT et avec le Feather Touch FTF3515-TAK FSQ106ED dédié à la FSQ-106 il est précisé que chaque pas est d'environ 1 µm

 

Louis

Franchement si tu optes pour la 106, tu vas pas déjà changer le PO direct ? M'étonnerait bien qu'il n'y ai pas moyen de se faire plaise dans la config d'origine ?

Et mine de rien avec tout ça tu te rapproches méchamment d'une AP 130 GT (X), non ?

A cette époque Colmar c'est impec... Tu vas bien revenir avec une FSQ-130 ? Histoire d'être tranquille un moment !

La TSA fait quand même 99cm de long, il faut une grande mallette pour la transporter, beaucoup plus de prise au vent, plus difficile à équilibrer, il faut lui rajouter le correcteur et le réducteur pour que le F/D soit proche de la FSQ, et pas de question à se poser avec un FF pour la FSQ106 (avec la TSA + son correcteur et son réducteur pas sûr pour le FF).

Phil,

Pour le FF avec la TSA on en est quand même pas loin avec l'ancien correcteur, si ça se trouve il est OK avec le nouveau qui corrige sur 44mm de ø (j'aimerais bien savoir). Mais si il ok on peut donc comparer d'un côté un F/D de 5.3 avec 120mm et de l'autre F/D 5 avec 106mm.

Après ben oui la FSQ est plus petite donc forcément elle est plus facile à transporter elle aura moins de prise au vent (chez moi si ça souffle de toutes façons je sors pas) mais : elle fait quand même ses 7kg. Ceci dit dans n'importe quelle bagnole la TSA rentre sans soucis...Pour l'avion OK c'est pas top..

Ensuite, les possesseurs de 120 et 102 sont tous très satisfaits de leur instrument. Ils n'ont rien à régler, ni à modifier. Ceux qui les revendent le regrettent parfois le jour même de la vente.

Pour la FSQ-106 j'ai le sentiment qu'il y a un facteur chance qui lui tourne autour. Mais c'est possible que ces petits soucis vus ça et là soient "amplifiés" par un genre de maniaquerie du fait que l'on s'attende à quelque chose de 100% parfait.

Sinon avec ta lunette tu as prévu de prendre l'avion ? Si c'est le cas voilà un critère décisif, car la 120 y'a pas à tortiller ça commence à être imposant (je me l'imaginais plus petite..)

Salut Phil,

Oui en fait il faut le réducteur mais il fait aussi correcteur. Il y a un modèle "pas cher" c'est le TKA31580S f/d 5.6 et le modèle encore moins donné TKA32580. Ce dernier donne un cercle de 44mm et ramène le f/d à 5.3.

Louis le PO Feather monté d'origine sur la TSA-120 et gravé "made for Takahashi" est très cohérent. Et je trouve l'ensemble magnifique, mais ce ne sont que mes goûts. En tous cas il est vraiment très agréable à manipuler et il est sans jeu.

Sinon as-tu regardé la lunette CFF-105 ? Elle à l'air au top-qualité et assez légère (et le prix est intéressant). Par contre je crois que la prochaine prod est livrable pour février.

A priori OU ne vend que la version FSQ-106ED

D'après ce que j'ai compris la seule actuellement en vente est la EDX4. Le modèle que l'on voit en photo n'est plus fabriqué, ce qui veut dire que la captain's well n'est plus d'actualité non plus.

C'était très joli, mais il parait que c'était une source de soucis, donc c'est maintenant un collier rotatif placé plus en arrière qui le remplace (mais moins jojo )

Oui essaie de passer un max de temps sur les forums, à éplucher de long en large les retours des possesseurs de ces lunettes. Certains ont les deux et les comparent.

Au final comme je n'arrivais absolument pas à me décider j'ai préféré prendre la TSA car c'est le modèle ou je n'ai pas réussi à trouver le moindre avis défavorable (avec le PO Feather). Par contre je n'ai pas comme toi l'impératif de l'itinérant (mais si je l'avais j'opterais pour une 85 sur M-zero) donc....

Bonne cogitation !

Il y a pas mal de petites choses qui m'ont fait pencher plutôt vers la TSA :

La MAP de la FSQ-106 bouge "beaucoup" avec la température.

Problème d'aigrettes à basse température, apparemment peut se résoudre mais retour SAV.

PO assez "dur", ça dérange certains d'autres non.

PO avec parfois un léger jeu, donc il faut le régler.

Quasiment le même poids que la TSA-120 pour moins de diamètre.

Finalement j'ai l'impression qu'elle est moins simple à mettre en œuvre que la TSA.

Il me semble que concernant la FSQ-85 il n'y a par contre que des retours positifs ?

Mic

Salut Mic,

 

Très bel achat tu vas te régaler.

 

Bon là, ça fait un peu kitch

Salut Phil,

Oui mais : imagine le contraire (bien que je ne sache pas s'il y a des valises Taka)

Et puis la monture est bien une SW aussi donc bon...

Hi,

J'ai eu exactement la même réflexion que la tienne concernant ton choix d'instrument, jusqu'à la semaine dernière...Et finalement après avoir tergiversé pendant des jours et des jours je viens finalement de recevoir une beauté de TSA-120 avec Feather :wub:

Ma FS-60 était emballée "normal" mais alors la Tsa, c'est 3 cartons renforcés et ajustés les uns dans les autres...Vraiment nickel.

Pour le rangement j'ai aussi commandé une valise SW pour lunette de 120 et ça va impec.

Mic

'Soir

Oui j'ai vu le Stargo possible sur G11. Par contre, au niveau des moteurs ils sont clairement à courroie pour la GM8 mais sur la G11 j'ai l'impression que ce sont des roues dentées (mais pas sûr car carters fermés) . Donc je me dis autant rester sur le Gemini 2 qui a l'air quand même bien abouti au final et qui est aussi utilisable à distance.

Bon je suis pas pressé, il faut que je prenne le temps d'aller à la ville pour zieuter de près histoire d'aider à trancher.

Merci Marc pour ton retour détaillé.

Mon usage serait pour du nomade à la maison Du salon jusque sur mes terrasses. J'ai bien pensé plusieurs fois faire un abri pour du fixe mais là ou j'habite (haut-jura) franchement c'est mal barré.

Du coup comme j'aime rien porter je regarde les Scopebuggy, je sens que ça va faire magnifique dans le salon

L'équipement sera une lunette TSA-120 ou une CFF-132 avec une petiote FS-60 que j'ai déjà.

Olivdeso, oui pourquoi pas une AP900 d'occase mais pas simple à trouver, et le prix ?

J'ai bien regardé aussi la Mach 1 GTO c'est de la super mécanique mais le budget n'y est pas. Ceci-dit aux US il y a une sacré différence de prix même en ajoutant la TVA et le transport !

Oui Philastro les RCE ce serait top pour zieuter tout ça de près.. Mais je ne peux pas bouger ce WE !

En tous cas c'est vrai que je n'ai pas vu encore un seul retour négatif concernant Avalon, mais il n'y en a pas non plus autant en circulation que des Losmandy.

Bonjour,

Si vous deviez choisir, pour un budget à peu près équivalent ?

La Linear (4730€) avec un trépied Berlebach Planet (env. 600€)

La G11 avec Gemini 2 (4505€ avec le trépied + spacer) + la vis Ovision (490€)

Je trouve que ces deux montures ont chacune leur défauts et qualités mais je n'ai ni vu ni utilisé l'une ou l'autre, vraiment pas simple de trancher !

Avantages G11 :

- Charge importante

- Rigide

- Débuggée j'imagine depuis le temps et pleins d'utilisateurs

- Trépied phénoménal

- Impression de solidité et de "on en a pour son argent"

Désavantages G11 :

- Éventuellement un peu de bricolage et maintenance

- Peut-être "démodée", conception classique

- Bruyante à cause des réducteurs ?

Avantages Linear :

- Zéro jeu, autoguidage plus facile

- Silencieuse

- Conception nouvelle, moins de contrepoids nécessaire

- Pas de bricolage

Désavantages Linear :

- Moins bonne pour du visuel à cause de l'élasticité des courroies ?

- Plus sensible au vent ?

- Charge un peu moins importante

Vos avis sont les bienvenus

Mic

Superbe mécanique et esthétique !

 

Par contre plus de 4000€ pour 8kg "seulement" en imagerie... ça fait mal quand même...

 

 

 

Je demande quand même à voir... avec mon AZEQ6, en guidage au DO je suis à 0.25 - 0.30" RMS sur mes poses (testé jusqu'à 15min)... et elle coûte moins de la moitié en supportant plus de poids !

 

jb

Salut JB,

Le truc cool c'est qu'en réalité tu mets ton instrument d'un côté (donc ok pour théoriquement max 8kg) et ton système de guidage de l'autre coté en // et là tu peux monter à un total de 13kg.

Par exemple avec un C8 + 1 lunette de 70 tous deux équipés tu équilibres tout ça avec 500gr de contrepoids

Ah oui super, j'ai pourtant lu la notice mais je n'avais pas saisi cette possibilité !

Par contre chez moi suivant le vent (nord ou sud) je me place soit devant soit derrière la maison, du coup quand je suis devant point de polaire visible... Sur la notice du Stargo je ne vois pas d'alignement possible sans MES préalable avec la polaire, peut-être qu'il y a une subtilité cachée pour contourner la chose, un peu comme avec le "polar align" de l'Az-Eq6 ?

Sinon il y aurait un post sur Cloudynight d'un gars qui l'aurait chargée comme une mule avec une TOA130 + tout le barda de photo, j'aimerais bien voir le résultat

Encore une question :

il semble qu'il soit obligatoire d'enlever le tube pour la MES avec le viseur ? Savez-vous s'il est possible de s'aligner sans polaire avec le Stargo (apparemment non mais sait-on jamais) ?

Mic

Oui Olivier comparativement à sa sœur et cousine elle paraît pas donnée donnée, mais je pense que les prix se tiennent, car bien que la M-zero soit plus petite le boulot d'usinage est finalement "presque" le même. Il y a un peu moins d'alu (pas ça le plus cher), moins de temps d'usinage (le plus cher), des roulements sûrement plus petits mais pour le reste : anodisation (accompagnée de toutes les emmerdes qui vont avec), montage et électronique il n'y aura pas énorme écart, ce que nous retrouvons au niveau des tarifs

Salut Franck,

Je me suis dit pareil que toi, mais au final la Linear est vendue sans trépied et le côté super transportable disparaît malheureusement, car la monture est bien plus lourde et le trépied le sera aussi.

On a pas des choix faciles

Salut Phil,

Pour ma question de focale 800 à 1000 c'était juste pour avoir une idée, mais si tu dis que ça passe avec ton C8 j'ai la réponse

En fait au niveau instrument je suis en pleine recherche, sachant que j'essaie justement de trouver le meilleur couple monture/instrument au niveau de la facilité de mise en place... (Pour le moment j'ai Az-Eq6 avec seulement une FS-60CB )

J'avais en projet une TSA-120 pour ma az-eq6, mais finalement avec cette M-Zero je verrais bien une CFF 105 ou une FSQ-106 (quoique plus lourde).

Maintenant un tube comme la TSA-120 sur la M-Zero serait sûrement limite à cause de sa longueur..

D'ailleurs j'ai demandé l'avis à Emmanuele Sordini qui a aussi testé cette monture et il m'a répondu que d'après lui cela passerait, mais seulement par des conditions sans vent.

Son test est ici au cas ou : http://www.bloomingstars.com/avalon-mzero-2/