peio

ce qui compte également c'est le nombre de filets au pouce. Je crois, de mémoire, que ce filetage est du 7/16e UNC, mais il faut que je vérifie.

en ce qui me concerne, l'écrou avait sauté et j'ai du en refaire un nouveau à partir d'un écrou 6 pans. C'est effectivement un pas anglais (je n'ai pas la taille sous la main, ce soir en rentrant à la maison). Je l'avais circularisé (enlevé les 6 pans) au diamètre du trou pour le coincer dedans.

bonjour, je crois que c'est ce que vous avez dans la boite eyepiece holder (1.25'') ref 07182.

super, il semble que le pack soit complet pour utiliser votre télescope. C'est sale mais en bon état apparent. Il y a le minimum en oculaires pour commencer. Pour revenir sur la discussion de la semaine dernière au sujet de l'alimentation, il semble que Meade ait sorti plusieurs modèles avec des alimentations différentes. j'ai vérifié sur le mien et c'est bien du 12v 800mA qui est nécessaire. C'est d'ailleurs confirmé à la lecture du manuel dans lequel ces chiffres sont donnés. Une tolérance jusqu'à 18V est mentionnée. Il est d'ailleurs indiqué "12V" sur la plaque et le fusible de l'alimentation générale est de 1A. Vos photos montrent 18V sur la plaque, et l'adaptateur que vous avez indique 18V et 2A en sortie. Pourtant, le signal lumineux à gauche sur votre plaque qui montre l'ampérage utilisé (1 barre pour 100 mA, avec 3 barres allumées sur une de vos photos de la semaine dernière) ne monte qu'à 1 mA (10 barres en tout). L'ampérage maximum délivré par votre alimentation est donc surdimensionné (ce n'est pas vraiment un problème puisque l'appareil prendra le courant qui lui est nécessaire en fonction du travail qu'il réalise).

Il semble qu'il y ait des choses à se faire préciser sur l'état réel du telescope mais à ce prix là https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2117813323.htm

Super! Par contre le frein n'est pas fermé. Il faut le garder desserré pour les manipulations (ça évite de forcer sur la motorisation) mais le fermer pour le suivi.

J'ai dit une betise hier en signalant que les deux moteurs se mettraient en marche. En fait celui de la déclinaison doit être branché avec un des câbles qui manquent (rj45) entre le port DEC de la plaque et celui present en bas de la fourche, à droite qui se connecte donc à celui que tu as surligné. Pour l'ascension droite je rejoins le commentaire de Captain Flam. Je pense que ça marche. Le bruit vient peut-être du fait que le bouton de blocage de la fourche sur la monture n'est pas sur position fermée.

Je trouve que l'alcool isopropylique laisse des traces. C'est le purosol qui a fini le travail.

juste un complément et si tout se passe comme prévu, les deux moteurs se mettent en marche en branchant le transfo. Le suivi est lancé si vous avez trouvé les cibles en visuel. La raquette sert avant tout pour le goto ou le push-to. Pierre

bonjour Mickael, ci-joint une photo du transfo que j'utilise sur le même modèle. Ni 12 ou 18v mais 15... J'ai acheté le télescope d'occasion et c'est maintenant que je me rends compte que l'alimentation n'est peut-être pas d'origine. En tout cas ça marche bien même si je ne fais pas de photos avec et ne suis donc pas très exigeant sur le suivi. Sinon je trouve aussi que le votre doit être nettoyé mais qu'il semble être en bon état apparent (j'ai vu bien pire) et vous avez au moins un 254 mm F/D10 qui peut être utilisé a minima en manuel si vous ne souhaitez pour l'instant faire que du visuel. Dans les accessoires que vous montrez je vois une bille en métal. Le propriétaire devait s'en servir comme étoile artificielle, ce qui semble indiquer une certaine expertise et donc laisse supposer qu'il connaissait sa machine (et j'imagine donc qu'il en était satisfait pour l'avoir encore). Ce serait quand même sympa de récupérer le renvoi coudé parce que ce n'est pas donné si l'on en veut un de qualité au moins équivalente. vous trouverez des infos utiles ici http://www.lx200classic.com/ Vous trouverez le matériel qui vous manque si vous savez être patient. Il y a encore beaucoup de ces machines en circulation et des pièces de rechange circulent à la vente dans les différents liens qui vous ont déjà été donnés.

Je n'ai pas osé le trempage intégral. La lame et le miroir primaire sont associés à d'autres structures dont je me demande si elles aimeront être immergées.

Suite des opérations avec le remplacement du tube abimé par un autre en très bon état (cf post du 6 mai). La stratégie que j'ai adoptée a été de ne pas sortir l'OTA de la fourche pour ne pas avoir à desserrer les bras de fourche ou dérégler l'orthogonalité entre le tube et la fourche. Quelle que soit l'option le gros défi reste de respecter les alignements du miroir et de la lame au remontage. Il faut comprendre que les supports de ces deux pièces optiques vont être désolidarisés et donc désalignés au démontage. C'est là qu'est toute la phase critique de l'opération. Je m'attends à devoir passer du temps au final pour tout réaligner parfaitement. On commence par dévisser la molette de réglage de la mise au point à l'arrière du tube On dévisse la molette à fond jusqu'à qu'elle se désolidarise. On dévisse ensuite les 3 vis du cache/joint/bride. On récupère la bride On passe à l'avant du tube. Je vous fais grâce du démontage de la lame de Schmidt pour aller directement au miroir primaire, étant entendu bien évidemment que les marques de positionnement de la lame sur son support sont bien présentes. Il faut néanmoins avoir à l'esprit que cette partie de l'OTA va être enlevée et qu'il faudra donc très vite marquer son emplacement pour respecter les alignements au remontage. On enlève d'abord le circlip en bout de l'axe sur lequel coulisse le miroir primaire (et par lequel passe l'image réfléchie par le miroir secondaire vers l'oculaire). Ce circlip empêche le miroir de sortir si la mise au point est mal contrôlée. Ici je marque la position du miroir primaire par rapport au support en fond de tube en utilisant les vis comme repères. Toujours dans le souci de respecter au mieux les alignements au remontage. Ce que ça donne après marquage. on attrape l'axe du miroir et on le fait coulisser vers l'avant. On fait pivoter le miroir pour le sortir du tube grâce aux deux encoches sur le support de la lame. L'arrière du miroir primaire. Marquage de traits d'alignements entre les supports arrière et avant pour pouvoir respecter l'alignement au remontage. J'ai fait six traits alignés dont deux en oblique. Si tout se réaligne au remontage ça ne devrait pas être trop mal. Difficile de faire mieux avec les moyens du bord. C'est là que le stress commence. Une petite cale en bois, on prend appui sur la gorge qui fait le tour du support et on tape doucement en faisant le tour en espérant que la colle ne tienne pas trop. C'est venu relativement facilement, à mon grand soulagement. On voit bien les traces de colle. On m'avait dit que c'était collé avec des points, ce qui s'avère être faux ici. Il reste à enlever le tube du support arrière, celui qui tient le tube sur la fourche. On enlève d'abord les deux vis qui tiennent le tube à ce support. Par sécurité je bloque les vis qui permettent de régler l'orthogonalité de l'OTA avec la fourche à l'aide de deux vis achetées pour l'occasion (pas américain UNC diamètre N°4 (2.845mm), longueur : 5/8-15.875mm . Cela me permet de desserrer légèrement les vis de réglage pour diminuer la pression sur le tube et pouvoir l'enlever plus facilement. Cela permettra de re-régler finement l'orthogonalité si besoin au remontage. On tire ensuite sur le tube, on sue, on recommence, on tape dessus, on s'énerve, on a presque envie de sortie la meuleuse, on retire dessus et ça finit par venir. Reste plus qu'à remonter tout ça avec le nouveau tube. Mais avant de commencer, et comme vous avez dû le remarquer sur les photos, les optiques sont bien sales. J'ai essayé plein de recettes de produits de nettoyage faits maison mais peu m'ont donné satisfaction. J'ai décidé d'essayer le purosol. Je réfléchis aussi à l'éventualité de mettre deux ventilateurs en fond de tube pour aider à la mise en température mais pour l'instant j'en suis à me dire que c'est un peu enlever une part de l'authenticité du téléscope.

bonjour, je n'ai pas ça. Mais ça se démonte assez facilement pour essayer de comprendre ce qui se passe.

Bonjour, Merci pour votre intérêt. J'ai plein de photos du démontage complet du tube (que j'ai finalement remplacé par un d'occase en parfait état). Mais c'est en cours de remontage. Puisque ça intéresse du monde, je ferai un petit point d'étape dès mon retour de vacances.

bonjour, un Meade LX200 10" Classic était à vendre à 10 km de la maison pour un prix très concurrentiel, avec un filtre solaire pleine ouverture en verre en excellent état, une "super" table équatoriale "Superwedge" Meade et sa valise de transport. Il est complet, la motorisation fonctionne très bien ainsi que les commandes électroniques. L'optique semble ok (miroir primaire très propre) mais reste à tester et la lame de Schmidt est sale en surface extérieure. Il a été acheté en 1993 à "Le Chasseur d'Etoiles" à Paris par une association qui s'en est servi pour faire des soirées de découverte de l'astronomie ou l'accueil de classe. La personne qui me l'a vendu l'a acheté il y a quelques années lorsque l'association a cessé ses activités. Le télescope et son trépied sont restés à l'abri dans un garage/grange depuis ce temps. Autrement dit il a pas mal bourlingué et en garde quelques traces. D'où le prix. Mon objectif est de le lustrer et le rafraichir même s'il y a des points plus ou moins critiques (trépied boulonnerie très piqués, peinture du tube assez abimée, vis réglage fin de l'azimut/AD a due être forcée car elle a beaucoup de jeu). Mon objectif est d'utiliser les euros que je pourrais obtenir de la revente du filtre solaire (donc quelques dizaines d'euros) pour refaire briller ce beau télescope et vivre de belles aventures avec lui. J'ouvre ce topic pour en discuter et, pourquoi pas, échanger avec ceux qui ont cette machine et veulent partager leurs propres rénovations. Je mets quelques photos en suivant pour commencer à décrire le plus important et je mettrai à jour au fur et à mesure. Pour commencer, la monture est en très bon état. Elle est sale mais ne mérite rien d'autre que d'être lustrée. Pas de bruit dans la motorisation. Electronique et raquette fonctionnent. Les freins sont ok ainsi que les disques de coordonnées. Juste ce bouton de réglage fin de l'AD qui tourne parfois dans le vide. Mais je garde ça pour plus tard.