Nonoche

Joli pacman. S'il se plaint des paparazzi, je plaide également coupable, samedi dernier mon quattro l'a reluqué pendant 50 minutes.

On ne se prendra plus le petit orteil dedans.

Voilà qui me rassure ! J'ai fait un truc dans le même goût pour la mienne. Une bride qui vient sous le disque, avec une entretoise et une rondelle soudés dessus pour avoir la cote exacte jusqu'au bas de l'EQ6.

La couverture et le bardage sont terminés. Il manque encore les profils de faîtage, que je vais faire avec de la tôle de zinc. Les profils "officiels" bac acier existent, mais coûtent assez chers et il faudrait de toute façon les bidouiller pour s'adapter au toit roulant. Quitte à découper, autant le faire sur un zinc moins cher et sur lequel ça ne fera pas sauter une peinture protectrice, et qui peut se souder. Côté intérieur reste à aménager les rangements et la banquette/couchage. Et bien entendu, le gros morceau qui reste c'est la motorisation du toit : - adaptation du moteur avec une transmission débrayable : un peu de découpe/perçage de tôle et soudure - assemblage du contrôleur dont le cpu sera une carte teensy 4.1 - logiciel du contrôleur, que je pensais faire moi même mais j'ai commencé à sous-traiter des trucs à Cloclo... avec de bonnes specs le résultat est très propre et proche de la cible. Et de base, quand je débute un projet je commence toujours par écrire des specs et un plan... j'ai juste à les faire un poil plus précis. - et le driver INDI pour ça Ca va faire une occupation d'hiver par mauvais temps.

Je note la référence, si jamais je pars pour remplacer mon disque actuel. Il est toujours dispo à ce que je vois https://www.auto5.be/fr/p/2-disques-de-frein-norauto-nd3300-443098.html J'ai refait quelques sessions sans rencontrer de nouveau de problème d'alignement perdu. Reprise suivi et guidage impec... les collisions répétées de parties de mon anatomie qui auraient préféré faise sans, avec la tige de contrepoids quand je terminais les aménagements étaient certainement la cause des désordres constatés après suppression de la peinture molle. Sur tes photos on voit la vis et les calages que tu utilises, c'est avec l'AM5 non ? L'EQ6 a une protubérance additionnelle en dessous, le trépied SW et les platines skymeca ont 2 alésages en terrasse. Dans un disque de frein, tu n'as que le premier, à moins de tourner une pièce qui va dessous, mais quand on peut tourner une pièce autant se fabriquer la platine entière.

Ca m'intéresse, quand je vois ton système, comment l'EQ6 s'insérait dedans ? Je pense au cylindre D29 x 14 qui constitue le point bas de la monture. Ce sont les mesures que j'avais faites sur ma propre EQ6R Pro. Dans mon système seul la partie de D64 x 4 mm de la monture est centrée par le disque de frein, la partie dessous est libre en radial. La monture n'entrait pas dans le disque tel quel, j'ai limé doucement à la lime demi-ronde jusqu'à ce que ça entre ajusté.

Je n'ai pas de photo de ça, mais j'ai fait une patte constituée d'un fer plat qui prend appui sous le disque de frein, une entretoise et une rondelle large qui vient plaquer sous la monture avec un tout petit peu de jeu pour donner un serrage. Le tout soudé ensemble, et c'est une simple vis tête hexa qui vient dessous, ça permet de serrer/désserrer avec une clé plate. Je m'interroge encore si il n'y a pas un jeu indésirable entre cette platine et l'EQ6, car je note régulièrement une petite dérive de mon alignement polaire que je n'avais pas avant, qui peut être causé soit par des jeux de dilatation, soit pas les mouvements du scope, ou un peu les deux. Mais c'est difficile à savoir, une minute d'arc ou deux c'est indécelable à la manipulation ou à l'oeil, tout paraît aussi fixe que le rocher sur lequel c'est attaché. Je n'écarte pas non plus des mouvements du sol. J'ai eu un alignement polaire super stable pendant le printemps et l'été quand tout était sec, alors peut-être que le la remontée de la nappe phréatique pourrait faire des petites farces sur un sous-sol argileux. Si je ne trouve rien et que ça se stabilise l'hiver, ça pourrait être ça.

Bienvenue sur le forum, presque voisin breton ! Pour le masque j'ai acheté ça sur les classiques, pierro astro ou unterlinden je ne sais plus. Mais clair que ça fait cher la tranche de plastique, quand tu as une autre option. Il y en a qui vendent des impressions 3D sur lbc mais au final ils ont besoin d'amortir leur matériel et consommables, surtout sur ces tailles où il faut une grande machine. Il fallait que je fasse ma MaP mieux que "ah là c'est plus net non ?" "ah mince j'étais pas sur le bon secteur des verres progressifs, les gens disent que c'est flou"

Donc confirmé pour le match graisse vs boulettes de peinture collante. Par contre un souci soit de suivi, soit optique dans le tube principal. On n'a jamais fini de bricoler, non ?

L'observatoire commençant à prendre forme j'ai repris les essais, et la séance d'hier qui était au départ une session de réglage et travaux pratiques sur le suivi s'est terminée par un essai un peu plus poussé sur la nébuleuse du Pélican avec une petite acquisition de 10x5'. Meteoblue indiquait un seeing dans les 2" donc pas fou-fou. Alignement polaire ramené à environ 15" d'erreur sur les 2 axes avec EKOS. La caméra de suivi a un filtre IR pass 585nm. Suivi avec RMS oscillant entre 0,6 et 1,2. 10x300" avec filtre RGB Triband Antlia ASI294MC Pro température -10°C gain 150 et offset 15 Alors clairement même si la nébuleuse ressort bien, ce cliché a un souci qu'on voit sans zoomer, notamment sur les aigrettes des plus grosses étoiles, et laisse espérer qu'on pourrait tirer plus de détail. Soit un jeu de VSF qui se manifeste sur les étoiles les plus brillantes et passe inaperçu pour les autres rapport à la pose longue ? Soit un souci d'alignement du tube principal. Ce qui n'est pas à exclure, ce tube a pris un choc et je pensais l'avoir bien re-collimaté mais j'ai depuis appris en regardant les tutos de cdlc48 sur youtube qu'il y a pas mal de choses à vérifier. C'est quasi certain que la hauteur du secondaire est aux prunes depuis cet accident, donc les collimations ont du rattraper ça en mettant les miroirs dans des alignements douteux par rapport au tube. Possible aussi que le centrage de l'araignée ne soit pas formidable non plus, mais là comme sur le 200/800 la notice dit bien que c'est volontairement excentré, il va falloir que je trouve comment régler ça. Edit : suis bête, suffit de regarder les brutes. Sur les 10 le défaut est rigoureusement identique. Donc défaut du train optique. Edit 2 : Les doubles aigrettes sont mentionnées comme un effet de branches d'araignée déformées ou pas colinéaires par paire face à face. En regardant si le reflet d'une branche dans le primaire est bien masqué par la branche d'en face, et ce en passant sur la pastille centrale, je n'ai rien vu de choquant. Cela dit c'est un exercice qui joue dur sur la vue de près/de loin.

Bon, je confirme une évidence : la graisse rose à vélo entre la monture et sa platine, ça marche mieux que les mickeys de peinture collante. Alignement polaire les doigts dans le nez avec une erreur d'alignement réduite à 10" en alt/az. Et premiers succès avec le guidage, que j'ai réussi à avoir stable sur des poses de 5 et 10'. Le seeing ce soir aurait besoin de visiter Afflelou, donc les images manquent de netteté, mais ce n'est pas du filé. Du coup ce qui était une session technique s'est changé en séance d'acquisition. Modeste car j'ai des choses à faire demain (enfin plus tard dans la matinée), mais avec un résultat sympa, si je me fie aux brutes, sur la nébuleuse du pélican.

En attendant les tôles qui sont commandées j'ai pu couvrir avec des chutes de bac acier démontée d'une ancienne toiture. Avec du carrelage ça fait mieux Par contre surprise désagréable hier en voulant faire quelques photos : mise en station KO, et comportement étrange quand je voulais affiner avec le module PA d'EKOS. Une fraction de tour de vis faisait sauter mon erreur d'azimut de 12', j'avais aussi des trucs bizarres sur la latitude. Je pense (j'espère) avoir trouvé le coupable : Quand je réglais, ça résistait puis ça partait d'un coup, la monture devait aussi se balancer imperceptiblement sur ces amas de peinture roulés à la main sous l'EQ6R. Platine poncée finement Puis remontée enduite de graisse téflon pour roulements de vélo, à la fois pour que ça glisse et pour protéger la partie non peinte du disque de frein de ma Golf toute corrosion qui la rendrait moins lisse. Essais ce soir si le ciel le permet.

En effet, mais ce n'est pas non plus une soudeuse pro. Ce sont les petites qu'on trouve à 50€ sur ali ou amazon. Inconvénient de ces petits machins, c'est plus long pas à cause de la source de courant contrairement à ce qu'on pourrait penser, mais des supports d'électrodes qui chauffent au point qu'on doit faire des pauses pour ne pas se brûler les doigts. Et oui, souder à l'étain sur des cellules lithium, on est tous d'accord qu'il y a des moyens plus sûrs et moins toxiques d'allumer son barbecue.

Au marché aux nébuleuses ! 🙂 Pour le charger dans un véhicule, tu as une rampe, ou le poids chargé reste gérable avec une lunette et une monture plus légère ? J'ai eu la bonne idée de me fabriquer une mallette pour l'EQ6R avec du contreplaqué de récup, avec de la cornière galva pour renforcer les arêtes. Le résultat pèse 15kg à vide, ajoute la monture et ses accessoire, c'est quasi un sac de ciment. Au final en mobile j'utilise un chariot de camping/pêche. https://www.decathlon.fr/p/chariot-de-transport-de-materiel-de-peche-pf-trolley-xl/340630/m8759554 Ca prend pas mal de volume, jusqu'à 80kg et plié ça rentre avec le reste du matos dans le coffre. J'ai une table de pique nique pliante avec les chaises intégrée, modèle classique et pas cher, merci leboncoin. Sympa la carte en pyrogravure sur la tablette.

Ca avance... L'ébauche du caisson du toit roulant Toit roulant couvert, avec son nervurage de renfort Isolation et chevrons pour les tôles sur le toit. L'écran est normalement pour les murs, il laisse un peu passer quand de l'eau stagne dessus, mais compte tenu des surfaces et que ce sera couvert par du bac acier qui ne laisse rien passer, je n'ai pas acheté d'écran toiture spécifique. Ensemble "fini", manque encore le bardage et le bac acier, commandé semaine dernière. Seule différence j'ai couvert avec des restes de bac acier de récup, un peu courts pou faire les débords et recouvrements recommandés, mais ce sera mieux que la bâche transparente. Et ça permet d'ouvrir le toit. Ce qui amène à : Hier soir (et ce matin) remontage du quattro, mise en station, alignement des chercheurs, affinage de l'alignement polaire avec le plate solving. J'ai voulu calibrer le guidage mais des nuages se sont mis à passer en rangs serrés devant. Ca n'a pas bien marché 😄 Et j'ai remis la position de park anti-guillotine. Axe contrepoids horizontal, tube un peu au dessus de l'horizontale (pour que INDI ne stoppe pas tous mes goto/slew pour franchissement de ligne blanche). Il va donc rester ... - la porte (utile), le bardage et la couverture définitive quand ça arrive. - finir les aménagements de la partie bureau - attaquer la partie motorisation et automatisation - un beau morceau entre la méca, le contrôleur et décider ce qui est le plus simple entre recopier le protocole d'un contrôleur de toit déjà supporté par INDI, ou implémenter mon propre driver (vu d'ici ça a l'air bien documenté) Et pour améliorer ... - station météo - caméra allsky - météo favorable (si quelqu'un un fournisseur -- dans la région je précise, parce que Chili/Espagne/Namibie on sait -- ça m'intéresse). Tout ça ira moins vite, la faute aux vacances qui sont finies. Déjà, avoir le setup prêt à l'emploi et découvert / abrité en 30", même à la main, c'est chouette. Il faut voir le bon côté du timing : les jours raccourcissant, il y aura moyen d'en profiter avant que l'automatisation soit complète, sans être nécessairement en grasse matinée ou décalqué le lendemain.