TeddyBen

Bonsoir, j'ai acheté ce régulateur de résistances chauffantes mais le site internet du fabricant semble en rade (http://54.38.241.10/page/docs-and-software, l'adresse www.usb-foc.us indiquée sur la brochure ne fonctionne pas). J'ai téléchargé malgré tout le driver que j'y ai trouvé, le fichier "USB_Dewpoint-Driver-win64", mais quand je l'installe j'ai systématiquement une erreur. Je n'arrive pas non plus à trouver le logiciel de pilotage pour PC USB-TelescopeController. Est-ce quelqu'un qui aurait ce matériel (ou la V2) saurait me renseigner ? Merci par avance. Benjamin

Bonjour, Je me greffe à ce me fil de discussion pour ne pas en créer un nouveau. Je dispose de plusieurs résistances chauffantes (une pour le télescope, un C8, une pour le chercheur ou la lunette de guidage...) et d'un régulateur pour les résistances chauffantes. Ce régulateur est fourni avec 2 sondes de température situées chacune au bout d'un câble à brancher sur 2 ports du régulateur, chaque sonde étant en relation avec l'une des résistances chauffantes. Je vous joins la notice du régulateur (en français). En page 1, il est indiqué de positionner ces sondes au tube, au miroir. En page 3, il est indiqué de positionner la sonde 1 "à proximité" de la résistance chauffante 1, idem pour la sonde 2. Comment précisez les positionnez-vous ? Est-ce que vous coincez le câble de la sonde par exemple dans le velcro de la résistance et vous laissez dépasser la sonde au bout, en la faisant pendre près de la lentille du tube ? Si quelqu'un a des photos de ce type de montage (avec les sondes), je suis preneur bien volontiers. Bonne journée, bien cordialement, Benjamin Dewpoint v2 manual.pdf

Bonsoir à toutes et à tous, Mon setup actuel est constitué d'un Celestron C8 200/2000, un réducteur de focale 6,3, une lunette Orion 80/600 et en caméras une ZWO ASI 294 MM Pro et une ZWO ASI 120 MC (l'ancienne en USB 2.0). Ma monture est une Celestron CG5 Goto. Pour le ciel profond, j'ai donc le choix entre deux configurations avec leurs avantages et leurs inconvénients : imageur : ASI 294 MM Pro sur Orion 80/600 / guidage : ASI 120 MC sur C8. Cette configuration donne un échantillonnage imageur égal à 1,59", ce qui d'après les vidéos vues est plutôt bien (entre 1 et 2 environ ou 1,5 et 2,5 selon les vidéos), mais un rapport Eg/Ei = 0,38 au mieux (conseillé entre 2 et 4 sur la vidéo en lien ci-dessous). imageur : ASI 294 MM Pro sur C8 + réducteur de focale (donnant ainsi une meilleure ouverture que l'Orion qui est à 7,5) / guidage : ASI 120 MC sur Orion. Cette configuration donne cette fois un échantillonnage imageur égal à 0,75", donc inférieur à la fourchette conseillée, mais avec un rapport Eg/Ei = 2,74, ce qui est très bien d'après la vidéo d'Astrodrome26 en lien ci-dessous. Je changerai un jour ma caméra de guidage pour une monochrome plus sensible ! Selon vous, que dois-je privilégier ? L'échantillonnage de l'imageur ou le rapport Eg/Ei ? J'ai interrogé l'auteur de la vidéo qui me conseille de tester, son expérience indiquant "qu'un rapport Eg/Ei de 2 permet d'éviter une correction trop agressive et que la monture n'arrête pas de recevoir des impulsions de corrections ce qui démontrerait un mauvais réglage de guidage". Étant débutant et ne sachant trop comment effectuer des tests et en comprendre les résultats, je serais très preneur de votre avis sur le sujet. Merci par avance et bon ciel à toutes et à tous ! Vidéo et passage concerné : https://youtu.be/1pt9RiWKy5U?t=272

Vidéo dédiée au sujet sur La Chaîne Astro :

Bonsoir à toutes et à tous, Je suis à la recherche pour mon setup astrophoto d'un power hub simple pour en alimenter les divers éléments . Idéalement un petit boîtier alimenté d'un côté par un câble allume-cigare et doté de quelques prises femelles 5,5/2,1. Ce qui s'en rapproche le plus est le power hub de PA mais sans les prises pour résistances chauffantes car j'ai déjà un boîtier de contrôle des RC et sans tomber non plus dans les boîtiers type Pegasus Pro, etc... J'ai également un hub USB dans pas besoin de ports USB dessus. J'ai fait pas mal de sites marchands pour voir si un tel boitier tout simple existait mais je n'ai rien trouvé se rapprochant plus que le boîtier PA d'une simple multiprise 5,5/2,1. Je tente ma chance ici à tout hasard au cas où quelqu'un connaitrait un tel boîtier. Edit : en y repensant, il suffit en fait d'utiliser un câble allume-cigare mâle / prise mâle 5.5-2.1 et de brancher dessus un câble multivoies 5.5/2.1. Un boîtier ferait plus propre d'autant plus qu'on peut le fixer avec du velcro, mais ça fait aussi l'affaire et pour moins cher, tant que la connexion est de bonne qualité. L'inconvénient c'est que les différents brins des multivoies sont généralement plutôt courts et que pour alimenter plusieurs appareils trop espacés sur le setup, il faudra que je rajoute encore un câble simple femelle / mâle 5.5-2.1 sur chaque brin. Cela fait donc 2 connexions pour chaque appareil au lieu d'une seule sur un boîtier. Bon ciel à toutes et à tous. Benjamin

Tout le plaisir était pour moi !

Et je viens avec de bonnes nouvelles (en tous cas pour moi !). En effet, @Colmic a eu la gentillesse de réparer en ressoudant la lamelle qui s'était rompu lors du court-circuit, après avoir vérifié l'état général des accus. Au passage, j'ai appris plein de choses et j'ai entendu de bons conseils pour améliorer un jour ma batterie. Une fois rentré, j'ai suivi tes conseils : j'ai remonté la batterie après avoir bien isolé le BMS de toutes les parties métalliques de la boîte de la batterie qu'il pourrait toucher, j'ai remis soigneusement la plaque isolante par dessus les lamelles conductrices et les bornes, refixé le tout avec le même scotch qu'à l'origine et j'ai branché sur la batterie ma monture en suivi sidéral et mon pc portable. J'ai dû laisser fonctionner le tout dans les 16 ou 17h, sans aucun problème. J'ai fait des manipulations avec la raquette, branché une caméra en plus sur le pc. Voici ce qu'affichait l'écran à la fin lors que j'ai arrêté : Ensuite j'ai remis la batterie en charge. Tout de suite le voyant du chargeur s'est mis en rouge (indiquant la charge de la batterie) et le ventilateur du chargeur peu après, alors qu'avant la réparation il flashait en orange sans cesse. Je suis revenu voir la batterie aujourd'hui. Le chargeur affichait un beau voyant vert de charge complète, et voici l'affichage de l'écran : A priori tout va bien ! Encore merci à tous de vos conseils et de votre aide et un énorme merci à @Colmic pour son aide, son accueil et sa gentillesse !

Volontiers, merci ! Je n'ai aucun de ces matériels. Je te contacte en MP si tu es d'accord pour nous organiser. Merci beaucoup @Colmic

Bonsoir, J'ai donc enlevé avec précaution le film plastique bleu qui enveloppait les cellules, et soulevé la plaque isolante qui recouvrait les bornes des accus. Voici ce qu'on observe et les mesures prises au multimètre. Précision si utile, l'étoile orange indique la borne de l'accu où j'ai posé le cordon de mesure rouge relié à la borne V du multimètre, l'autre point de la mesure étant relié à la borne COM. Vue globale J'ai remarqué une rupture dans l'un des ponts qui me semble ni logique à cet endroit, ni naturelle. Zoom sur la rupture : Mesures de chaque bloc d'accus en série pris individuellement : Mesures de chaque bloc d'accu depuis la même borne + de l'ensemble : Il semble bien qu'il y a un problème entre le 3ème et le 4ème blocs d'accus puisqu'on trouve plus ou moins la même tension. Photo du BMS. Je ne l'ai pas davantage démonté, de peur d’abimer un fil pour rien s'il n'a pas de problème et que le souci ne provient que de la rupture entre les blocs 3 et 4. Faut-il que je décolle le BMS pour mieux le voir ? Je suis gêné dans mes manipulations par la faible longueur d'un des gros câble qui relie les accus aux bornes de la batterie. Il faudrait que je les défasse pour dégager les accus du coffrage, mais il y a une espèce de colle un peu partout et j'ai peur de refaire un court-circuit accidentellement. Quelle suite dois-je donner selon vous ? Merci et bonne soirée.

J'ai procédé à une première opération de mesures et de démontage puis je me suis arrêté. Je préfère connaitre votre avis avant de poursuivre. Mesure au multimètre aux bornes de la batterie, écran éteint. Tension affichée à l'écran de la batterie. Comparaison mesure au multimètre / tension affichée à l'écran. Lorsque l'écran est allumé, le multimètre passe de 9,3V à 8,4V, valeur plus proche de celle affichée par l'écran. Lorsqu'il est allumé, il doit consommer 0,9V environ ce qui explique la différence de mesure au multimètre. Mesure au multimètre à la prise allume-cigare intégrée à la batterie, écran éteint. Et la même, écran allumé. Mêmes résultats qu'aux bornes. J'ai enlevé les visses du capot, voici ce que l'on voit. Il se dégage de la batterie une odeur légère mais nette de produits chimiques, comme des sels. Pas d'odeur de brûlé. Dispositif électronique. Vues diverses sur les cellules. On remarque qu'un des flancs est parfaitement lisse et droit, tandis que l'autre est déformé en bas à gauche de la batterie (côté poignée de la batterie). Le bas du bloc a une forme curieuse également puisque les autres flancs sont bien droits. J'ai fini par décoller les accus de l'adhésif qui les retenait au fond du boîtier. Le fond, côté déformé. Le flanc déformé. L'entrée des fils. Le fond à nouveau. J'ai préféré ne pas aller plus loin pour l'instant. Selon moi, la prochaine étape consisterait à découper l'enveloppe bleue pour voir ce qui se passe dessous, mais je voulais avoir votre avis sur ce que vous voyez déjà et sur le fait de poursuivre.

Merci @Kains1, @sixela et @Colmic de vos réponses. Je vais l'ouvrir ce soir et prendre des photos. @Colmic : oui je suis en RP, j'habite dans le 77 et travaille près de Roissy en France. Je connais bien ton secteur pour être né et avoir grandi pas loin. Je prends note de l'invitation, merci beaucoup. Je l'ouvre, je poste les photos et si tu penses qu'il y a quelque chose à faire je m'organiserai pour passer te voir. Mes notions en électronique remontent aux cours de physique et de technologie et collège et au lycée. Je sais encore me servir d'un fer à souder, j'ai réparé il y a 3 ans la télécommande filaire d'un lit motorisé, mais c'était seulement des fils qui s'étaient arrachés. J'avais eu de la chance de deviner juste pour trouver dans quels trous les ressouder, en observant quels soudures avaient encore des bribes de fils coincés dedans. Merci encore.

Je m'y connais assez peu. Y a-t-il un quelconque risque à ouvrir une batterie de 12V 50Ah ? Je parle de risque d'électrocution. La flinguer davantage c'est aussi un risque, mais au point où j'en suis... D'ailleurs j'y pense, ça existe des réparateurs de batteries ? Il semble que oui : https://www.12000-volts.fr/ , https://savemybattery.fr/ ou http://www.batterie-express.eu/questions.html Vous avez un avis dessus ?

Bonsoir, J'espère trouver un peu d'aide ici avec ma batterie Kanavano 50Ah LiFePo4. En voulant relier une prise allume-cigare supplémentaire sur les bornes de la batterie (il y en a déjà une de base sur la batterie), j'ai ripé et la clef métallique que j'utilisais pour resserrer l'écrou de la borne +, tout en restant bloqué sur cet écrou, est venu toucher la borne - dont j'avais déjà enlevé le cache en plastique (oui c'est stupide). Cela a fait une grosse étincelle au moment du contact et je l'ai enlevée en moins de 5 secondes le temps d'attraper par précaution une pince isolante que j'avais à portée de main. La clef porte une petite encoche à l'endroit où elle est venue toucher la borne -, sans doute est-ce le morceau qui a fait l'étincelle. J'ai retrouvé également une petite trace de métal sur la visse de la borne - que j'en enlevé juste en l'effleurant. Mon problème est que la batterie, qui affichait une tension de plus de 13V tant sur son propre écran qu'au multimètre il y a quelques jours, n'affiche plus depuis l'incident de ce soir que 8,56V. Au niveau de la jauge sur l'écran, elle qui était pleine, à présent il ne reste plus que la dernière barre rouge. Espérant que ma batterie s'était seulement vidée, j'ai fini de monter ma prise allume-cigare. J'ai mesuré la tension dans la prise allume-cigare, même résultat de 8-9V environ. J'ai voulu la mettre en charge, mais je ne vois aucune différence, et en plus je ne suis pas sûr de faire correctement, faute de notice. Quand je branche le chargeur fourni avec et que l'interrupteur de l'écran est en position 0 (écran éteint), le chargeur a sa diode orange d'allumée, ce qui devrait indiquer qu'elle est en charge d'après le site internet de Kanavano. Mais après plusieurs heures, quand je débranche le chargeur et que j'allume l'écran, la tension n'a pas bougé : 8,56V et une seule barre rouge. Si le chargeur est branché et que l'interrupteur de l'écran est sur la position II, l'écran est toujours éteint et le chargeur affiche toujours la lumière orange. Si le chargeur est branché et que l'interrupteur de l'écran est sur la position I, l'écran est allumé et affiche une valeur de 14V et la jauge est pleine. De plus, la diode du chargeur allumée est la diode verte, qui indique que normalement la batterie est chargée. Mais même en la laissant ainsi un moment, dès que je débranche le chargeur la tension retombe à 8,56V et une barre rouge. Pensez-vous que le court-circuit a définitivement grillé la batterie ? Est-ce qu'il y aurait un fusible à changer ? Normalement, quelle est la procédure pour recharger la batterie, sur quelle position doit être l'interrupteur de l'écran si cela a une importance ? Je n'ai pas exactement le même modèle que toi @Siolan, mais c'est la même marque et la même technologie et quand je vois le schéma électrique que tu as fait dans ton 1er message, je me dis que si j'ai le même, cet interrupteur ne devrait pas avoir d'effet sur la charge. Mais alors pourquoi change-t-il la diode du chargeur et la tension affichée ? Merci par avance de votre aide précieuse. Ci-dessous des photos de ma batterie.

@nico1038 : merci de ton retour. Est-ce que tu as aussi un interrupteur 3 positions sur ta batterie et est-ce qu'il fonctionne de la même manière que le mien ? Est-ce que tu as la possibilité de couper ta batterie ou y a-t-il toujours du courant aux bornes ou prises de sortie ? Edit : je viens d'avoir un échange avec Kanavano sur leur plateforme chez AliExpress. Il semble normal que les bornes et la prise allume-cigare ne soient pas contrôlées, donc qu'elles aient du courant tout le temps. Le bouton I/0/II n'a pour vocation que de contrôler l'écran d'affichage et la LED (I : écran allumé, 0 : écran éteint, II : LED allumée), sauf que sur ma batterie il y a un autre bouton, le rouge, qui contrôle déjà la LED. C'est pour ça que les positions 0 et II n'ont aucune différence. D'ailleurs il semble que sur leurs batteries actuelles, le bouton rouge n'existe plus et que ce soit bien le bouton noir qui contrôle l'écran et la LED. Leur batterie : La mienne :

Le chargeur fourni est pour du 220v, prise mâle au format chinois je suppose (2 barres plates) avec un adaptateur à mettre dessus pour le rendre compatible avec nos prises 220v (de piètre qualité, ça tient à peine si le câble pend dans le vide et qu'il est en tension). J'ai mesuré la tension sur la prise de rechargement, elle affiche bien 13v aussi. Merci de ton conseil. Les bornes sont équipées de caches en plastiques que tu viens visser par-dessus ton branchement, donc ça doit aller de ce côté-là.