encore et toujours des problèmes avec ma sphinx

régulus2166 · 12 avril 2012

bonjour,

cela fait quelques temps, depuis la folle nuit du givre total, que le moteur d'ad de ma sphinx émet des sifflement et chouinements laissant penser que l'un des axes en rotation est en souffrance. j'ai donc démonté la roue dentée d'accouplement entre le moteur et celle qui entraine la vis sans fin, et le problème persiste :?:

donc après examen le ( les bruits) viennent du motoréducteur jouxtant le moteur de type mt1 !

la solution serait donc de démonter le réducteur (le désaccoupler) du moteur mt1 pour le nettoyer et le regraisser mais voila, je ne vois pas comment faire

quelques images pour mieux conprendre ...

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et ou qu'elles sont les vis monsieur vixen

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quelqu'un ici a t il une solution ?

moralité : certaines montures équatoriales nipones ne supportent pas les stress tests

cordialement

Modifié 12 avril 2012 par régulus2166

régulus2166 · 12 avril 2012

bon, c'est quand même pas La machine d'Anticythère !!!

c'est pas non plus Fukushima même si c'est japonais alors comment ça se démonte sans casser ?

ou comment faire un graissage sans démonter ? j'ai déja tenté au dégrippant mais le roulement du motoréducteur le recrache

Denys · 12 avril 2012

Je dis ça sans trop savoir... Le moteur ne se démonte-t-il pas par l'arrière (là où il a les cosses) ?

régulus2166 · 12 avril 2012

salut,

on peut penser qu'il faille démonter tout le moteur y compris l'encodeur pour atteindre les vis du motoréducteur mais un tel démontage je ne peux pas l'envisager c'est bolos

qui plus est, pour rentrer tout le train d'engrenages dans la petite boite du réducteur, il a bien fallu qu'il se démonte d'un coté ou de l'autre sinon ils ont fait appel au grand sachem

Modifié 12 avril 2012 par régulus2166

olivdeso · 12 avril 2012

Je pense à une chose : les aerosol de graissage à sec qu'on trouve en magasin de bricolage. C'est non gras, (et ne capte donc pas les poussières, utile pour les sérures par ex) ça contient du teflon et un solvant. Si il y a un interstice par lequel tu peut en pulvériser un peu dans le réducteur, ça peut peut être marcher, car ça à un pouvoir netoyant/ degraissant et lubrifiant.

régulus2166 · 12 avril 2012

tu penses bien olivier, que ça fait 2 mois que je tente le coup encore il y a 5 minutes, la seule solution que j'ai trouvé et qui ne fonctionne pas au jour d'aujourd'hui c'est de passer par la lumière de l'axe sortant qui présente un petit jeux que j'exploite en faisant des vibrations et en essayant de faire pénétrer le liquide en question la preuve en image

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Modifié 12 avril 2012 par régulus2166

starac · 12 avril 2012

Bonjour,

J'y connais rien en eq motorisées ( :be: ) mais quid d'un mail à Vixen ...?

Ils en disent quoi au cas où un contact a déjà été pris?

régulus2166 · 12 avril 2012

plus de mail à vixen --------------aspect conflictuel

basile · 12 avril 2012

Bonjour,
J'y connais rien en eq motorisées () mais quid d'un mail à Vixen ...?

Ils en disent quoi au cas où un contact a déjà été pris?

te reste plus qu'a faire un petit trou et de balancer la purée

tu le bouches ensuite avec un bout de collant et c'est tout bon, j'espère pour toi !

à+

régulus2166 · 12 avril 2012

te reste plus qu'a faire un petit trou et de balancer la purée

tu le bouches ensuite avec un bout de collant et c'est tout bon, j'espère pour toi !

à+

j'y ai pensé figure toi mais il y a deux inconvénients à cette solution :

le premier c'est prendre le risque en percant de toucher une roue dentée

le second, si tu as passé le premier obstacle sans faire de dégats, tu risque d'introduire de la limaille dans le bouzin et la pour la peine , c'est pire

François82 · 12 avril 2012

j'y ai pensé figure toi mais il y a deux inconvénients à cette solution :

le premier c'est prendre le risque en percant de toucher une roue dentée

le second, si tu as passé le premier obstacle sans faire de dégats, tu risque d'introduire de la limaille dans le bouzin et la pour la peine , c'est pire

C'est une bonne idée qui peut être tentée. Mais pas avec une perceuse pour faire un trou, mais avec une scie à métaux pour faire une fente. c'est beaucoup plus facile à maitriser, profondeur copeaux, en ne faisant le movemant que d'un sens et en netoyant à chaque passage la lame.

régulus2166 · 12 avril 2012

heu , pour être habitué de la scie à métaux, je ne pense pas être assez habile pour ne produire aucune limaille sinon il y avait aussi le solution du disque sur drémel mais je le répète, on ne sait pas ou sont les engrenages à l'intérieur alors c'est la lotterie

albanc · 12 avril 2012

Ton bloc à l'air d'avoir été monté en force en encastrant un cylindre légèrement sur-dimensionné dans un autre, et à ce titre ne parait pas conçu pour être démonté. La seule option dont tu disposes semble effectivement le perçage. Personnellement je procéderais tout en douceur avec une perceuse colonne et une mèche de 1 ou 2mm, en essayant d'avancer au 1/10 de mm près et dès que je verrais poindre un micro trou au bout de la mèche suffisant pour glisser un jet d'huile, je m’arrêterais. En général les copeaux sont évacués par l'arrière de la mèche dans son hélice. Tu peux, pour plus de sécurité, mettre le tube d'un aspirateur en marche près de la zone de perçage pour aspirer tout copeau qui se détacherai et retomberai par gravité.

Sinon, question idiote : pourquoi tu commanderais pas un nouveau bloc moteur + réducteur auprès de Médas ? De ce que je sais, ils peuvent avoir toutes les pièces détachées des télescopes qu'ils vendent. Le conflit est-il avec eux en tant que représentants Vixen ?

PS : Courage ! On a tous nos galères et nos achats malheureux avec le matos. Mais avec du temps, de la patience, de la réflexion et du travail, on finit généralement par s'en sortir.

Modifié 12 avril 2012 par albanc

max du 77 · 12 avril 2012

Salut

A l'aide de deux petits tournevis essai de faire levier sur le cache. Moi je ne percerai pas, sans savoir

se qu'il y a derrière .

:?:

zeubeu · 12 avril 2012

Est-ce que ça pourrait pas être un pb électronique qui ferai tourner pas rond le moteur ?

Tu ne peux pas intervertir les branchements des moteurs AD et DEC pour voir si le moteur de DEC brancher en AD ne ferait pas par hasard le même bruit ?

Modifié 13 avril 2012 par zeubeu

olivdeso · 12 avril 2012

peut être peux tu permuter les 2 moteurs si ils sont identiques, le DEC est un peu moins critique que l'AD en autoguidage si il coince un peu...

sinon peut être tenter une immersion du réducteur dans du white spirit en le faisant fonctionner éventuellement. Puis recommencer avec une huile très fluide, mais ça ne va pas être très simple pour quelle rentre. Ou alors tu chauffe un peu le réducteur (au sèche cheveux par ex, puis tu l’immerge et en refroidissant le volume intérieur d'air va se réduire et aspirer le liquide

Mais le changer pour un neuf chez l'importateur ne doit pas être trop onéreux et tu serais tranquille...

régulus2166 · 13 avril 2012

bonjour à tous,

merci tout d'abord pour vos idées, c'est un soutient qui m'aide car en ce moment les bugs n'en finissent pas et les pannes s'éternisent... pourtant je ne suis pas manchot mais trop c'est trop.

alors voila ma petite synthèse personnelle :

1) tenter de démonter le bloc semble trop risqué surtout si la flasque avant est montée en force on à chaud.

2) effectuer un remplacement du bloc complet par du neuf c'est envisageable mais il faut vérifier la dispo car depuis 2005 vixen a changé les moteurs des sphinx les remplaçants sont plus petits et moins fiables encore c'est ceux qui ont été testés sur la sxd.

3) le systète daspiration par différence thermique ça me fait peur, c'est risqué par la présence non loin de l'encodeur.

4) le trou à vista de naz de 1 ou 2 mm avec aspiration permanente reste la solution envisageable en se disant avec un peu de bol on ne tombera pas sur un pignon (pas sur françois ) il faut que je zyeute comment sont fait les motoréducteurs , ou sont les roues , j'en ai eu jadis entre les mains quand je fabriquais une monture à fourche, ils venaient de chez conrad , faire marcher la mémoire ça peu aider.

reste plus qu'a trouver un voisin disposant d'une perçeuse à colonne et ça c'est le plus compliqué.

j'oubliais, permuter les moteurs c'est faisable et j'y avais pensé mais je ne suis pas passé à l'acte car cela ne résoud rien, de plus, ce n'est pas un bruit lié à l'electronique, c'est bien un frottement mécanique anormale

cordialement

Modifié 13 avril 2012 par régulus2166

Astrild · 13 avril 2012

Est-tu sûr que ce bruit ait un d'impact réel sur la fonction DEC ? Des fois le mieux est l'ennemi du bien et ne rien faire peut être un option sage.

régulus2166 · 13 avril 2012

A YE

voici l'intervention qui grace à vos conseils avisés a reglé mon problème...

merci à tous

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après le bistouri on referme !

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notez la façon archaïque de l'opération

ne manque t-il rien ?

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et enfin j'ai fait deux heureux

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cordialement

Modifié 13 avril 2012 par régulus2166

albanc · 13 avril 2012

Alors ça y est, c'est réglé ?? Plus de crissement, plus de bruit malsain ? Tu l'as percé avec un outil manuel ?

Si c'est le cas, heureux d'avoir pu t'aider !!!

Sinon je vois que tu as un VMC 260L. Un super tube on dirait... Je m'y suis intéressé de près récemment et la qualité des photos produites avec me semble vraiment excellente !

régulus2166 · 13 avril 2012

salut,

hélas non ce n'est pas un vmc260 bien trop cher pour ma petite bourse, c'est un vc200l et c'est déja bien

en tout cas, merci encore j'en ai profité pour donner un poil de jeux à la vis sans fin c'était un peu trop dur

zeubeu · 13 avril 2012

Le sauvage, il a fait un trou dans le motoréducteur !! :-)

T'as balancé quoi alors dans le trou ??

régulus2166 · 13 avril 2012

du bx112 multifonctions

avec ça, tu peux ressusciter les morts

albanc · 13 avril 2012

Ah oui c'est vrai que le VMC et les anciens VC ont le même tube vert.

Je ne sais pas si tu as vu, mais chonum d'airylab à posté un billet assez flatteur après avoir mesuré un VC200L : http://www.astrosurf.com/ubb/Forum2/HTML/035533.html

régulus2166 · 13 avril 2012

il a simplement oublié de préciser que la collimation était diabolique

albanc · 13 avril 2012

A qui le dis-tu :-)

Je viens moi aussi d’acquérir un Klevtsov d'occasion tout déréglé et j'en chie des ronds de chapeau depuis 3 mois pour le collimater. Je crois avoir enfin réussi l'opération, mais les nuages ne veulent pas me laisser tester sur le ciel cette semaine...

régulus2166 · 13 avril 2012

je et souhaite bien du courage, j'ai mis 6 mois à piger le truc mais bon je suis pas une référence

zeubeu · 13 avril 2012

"j'ai mis 6 mois à piger le truc "

L'essentiel c'est de la faire cette satanée colim et d'y arriver !!

Combien d'instruments sont sous-utilisés sans colim ? !!

albanc · 13 avril 2012

Après 2 mois et demi d'errements, j'ai finalement investi dans le Hotech CT collimator, seul système capable de garantir la perpendicularité du faisceau laser et du primaire, et capable de mesurer les distances et les centrages grâce à sa mire. Et puis j'ai dû mettre au point ma propre technique par tâtonnements, vu que la notice ne couvre que les Schmidt-Cassegrain.

A vu de lasers tous mes alignements sont bons maintenant. Il ne manque plus qu'a tester sur le ciel.

Modifié 13 avril 2012 par albanc

régulus2166 · 13 avril 2012

moi j'ai fait sans laser juste avec une étoile artificielle et quand j'ai jugé que c'était bon, j'ai controllé au laser et c'était bon

ceci dit je ne suis pas prêt de renettoyer le miroir, aussi j'utilise le plus souvent le newt en plus pour photographier les comètes c'est le top

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