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Une mise en rotation incontrôlée d'un engin de cette taille ..... voilà qui va nécessiter une enquête approfondie pour en déterminer les causes. Bien entendu .... avec les datas recueillies ..... si elles sont parvenues au centre de contrôle (ce qui n'est pas évident) AMHA il va falloir un certain temps pour analyser tout cela, comprendre les anomalies rencontrées et apporter des correctifs, avant d'envisager un nouveau vol.

Comme il ne semble pas que la désorbitation aura lieu avant 2030, on aura le temps d'avoir des précisions. Pour ce qui est des débris pouvant atteindre la surface de la terre, n'oublions pas que MIR qui était déjà une station de belle taille avait effectué une rentrée destructive en 2001 sans qu'il y ait d'impact significatif. https://www.sciencesetavenir.fr/espace/exploration/il-y-a-15-ans-la-station-mir-se-desintegrait-dans-l-atmosphere-terrestre_101984

Un article intéressant indique le problème posé par la fin de l'ISS (dont la carrière connait des prolongements au moins jusqu'à 2030 et peut-être plus) et celle des solutions nouvelles commerciales qui se dessinent : la station AXIOM* et celle baptisée STARLAB**. https://www.lepoint.fr/astronomie/pourquoi-il-ne-faut-pas-enterrer-trop-vite-l-iss-22-11-2023-2544170_1925.php * dans un premier temps il est prévu que deux modules AXIOM soient accrochés à l'ISS (2025 et 2026) ** Starlab : il s'agirait d'une station ne comportant qu'un module de grande taille.

Pour le moment, vient de se dérouler (le 19/11/2023) le second test de lancement Booster/Starship à Boca Chica. utilisant le couple B9/S25 Voir le Fil spécifique : https://www.forum-conquete-spatiale.fr/t23630-starship-ift-2-b9-s25-bc-18-11-2023 Des progrès avec un décollage réussi, un pas de tir sans dégâts. Cela jusqu'à la phase du hot staging (séparation à chaud). Le booster a éteint 30 moteurs, n'en conservant que 3 allumés (ce qui permet de garder les ergols restants plaqués au fond des réservoirs). Le Starship lui a allumé ses 6 moteurs et a pu s'éloigner sans dégâts apparents du booster. Le booster s'est orienté pratiquement à l'horizontale, puis s'est disloqué (peut-être dû à un stress trop important sur la structure) le système de destruction (Flight Termination System (FTS) a été déclenché. Le Starship de son côté à continué à accélérer et à monter. Il a atteint plus de 20 000 km/h, et environ 150 km d'altitude . (un peu en dessous du nécessaire pour être en orbite LEO) Puis il y a eu perte des télécommunications, et explosion (raison non encore élucidée, peut-être explosion dans la zone des moteurs) cela a été suivi aussi du déclenchement de la "terminaison" de l'engin par son système de destruction FTS source : https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/ Un résultat mitigé donc, avec perte totale des deux parties du lanceur. Progrès certes par rapport au tir n° 1, mais encore beaucoup de choses à résoudre/corriger. L'objectif pour la NASA de disposer d' un HLS Moon Starship prêt (donc fiabilisé) pour s'intégrer dans la mission Artemis III de la NASA est donc encore lointain. Ne doutons pas que SpaceX va poursuivre ses efforts. Mais il ne faut pas se cacher que des étapes cruciales restent à réussir : ▶️Pour le Starship Atteindre la vitesse et l'altitude orbitale, où il pourra être ravitaillé en LEO en ergols (étape indispensable avant de prendre une trajectoire TLI vers la Lune) Cela implique de réaliser selon un responsable de la NASA, 12 vols minimum de Starship-tanker pour effectuer ce ravitaillement. La difficulté étant de tenter de conserver les ergols dans ce contexte où le rayonnement solaire est très actif. Compenser les pertes en fait. La technique sera probablement (?) de créer une petite station en orbite LEO qui recevra les chargements des tankers . C'est à cette "station service" que le HLS Moon Straship se ravitaillera. Tout cela reste à créer , tester, fiabiliser ▶️Pour le booster L'objectif de SpaceX est bien sûr de récupérer le booster. pour des raisons économiques Le faire atterrir sur une aire, voisine du pas de tir de préférence (éventuellement sur une plate-forme maritime). Mais il faut faire la part des choses. Pour le contrat NASA cette option n'est pas indispensable pour que le HLS Moon Starship puisse rejoindre sa zone lunaire. Il ne serait donc pas une obligation de se focaliser sur la technique de sa récupération. On se rappelle que pour la Falcon 9 il avait fallu beaucoup travailler, et beaucoup d'échecs pour que le premier étage puisse être récupéré.** ** du moins il ne faudrait pas perdre du temps en se "dispersant" sur cet aspect non inclus dans le contrat. Actuellement les préparations pour le vol N°3 se préparent. Il utilisera B10 et S28 selon les premières informations. Aucune date n'est encore fixée? E. Musk fidèle à lui-même a déjà déclaré que les deux engins pourraient être prêts à voler, pour dans 3 à 4 semaines (sans cependant préciser plus sur le vol lui-même) Des personnes plus "posées" miseraient plutôt sur le premier trimestre 2024. il ne reste qu'à attendre patiemment ce prochain vol IFT-3

On peut supputer sur un avenir radieux où le danger serait maîtrisé à la perfection. Pour le moment ce qui est factuel, c'est que ni les américain, ni les russes, ni les chinois, et bientôt les indiens, n'ont jamais envisagé de lancements humains sans un système d'éjection. Dans une grande majorité c'est une tour d'extraction qui chapeaute une capsule. La navette Shuttle a été une exception ..... mais son système existait, même s'il était "approximatif". L'avion suborbital VSS Unity de Virgin Galactic ..... pour des vols touristiques ..... est largué en haute altitude sous son porteur White Knight Two Le New-Shepard de Blue Origin a une capsule dont les moteurs permettent son extraction (çà a bien fonctionné lors d'un vol de fret avorté) C'est aussi la solution retenue par SpaceX pour la capsule Crew-Dragon Mais bien entendu .... les évolutions à venir ..... peuvent surprendre.

Enchainer les ravitaillements est un sacré challenge. Pas de souci majeur pour les vols de fret, l'attente en LEO et les opérations de transvasement d'ergols (qu'il reste à mettre au point), prendront du temps mais sans conséquence pour la "charge utile" . Il est sans doute prévu quelques chambres froides dans la partie haute pour des paquets de "périssables" puisqu'il faut toujours quelques jours pour arriver en NRHO et alunir. Cela n'impactera pas, à priori les missions Artemis puisque les passagers iront en vol direct vers le NRHO en occupant Orion lancé par le SLS Pour l'objectif probable de Musk (donc ses missions privées hors contrat NASA) , un équipage utiliserait un vaisseau Dragon-crew pour monter en LEO .... Sans système de sécurité et d'évacuation d'urgence aucune chance que la FAA autorise un décollage habité du Booster/Starship du sol terrestre. Il est probable (mais SpaceX n'a pas encore communiqué à ce sujet) que l'opération de ravitaillement se ferait avant le transfert de l'équipage du Dragon dans le Starship .... ce qui leur épargnerait le danger inhérent à des transferts d'ergols cryogéniques. Malgré tout .... il ne faudrait pas qu'il y ait un souci ..... problématique pour le Starship en LEO ..... sinon l'équipage devrait redescendre illico avec le Dragon-crew. Donc pour l'instant on suppute sur cette succession de ravitaillements. Mais je crois que tous les enchainements d'acouplages de Starship_cargo_ ravitailleurs avec celui qui doit partir vers la Lune, les transferts de quantités importantes d'ergols, les désacouplages ..... toutes ces opérations , même si elles réussissent, créeraient quand même une phase d'attente stressante pour les astronautes et les ingénieurs. Quand SpaceX publiera un timing précis sur ce sujet (ce ne sera pas demain ... ) ... on aura des éléments à discuter 🤪

[HS dans ce Fil .... créer un nouveau sujet peut être envisagé] L'autre petit souci pour envisager un voyage habité vers Mars ..... ce sera que l'implantation permanente sur la Lune va exiger une infrastructure et des vols nombreux pour y livrer du matériel lourd, de la nourriture (les serres .... ce n'est pas simple). Cela se fera progressivement et cela coûtera fort cher. La Chine de son côté n'a pas encore vraiment dévoilé son projet. La première partie parait être assez "sobre" avec des lanceurs intermédiaires (le CZ-10 dérivé du CZ-5) utilisés par paire pour leur mission d'alunissage habité. https://tinyurl.com/36wtd73z Leur lanceur lourd CZ-9 en développement lui, n'aurait qu'une version cargo. Mais cela peut changer. Pour la NASA, soutenir en parallèle, les "implantations" pour notre satellite (assez proche) et la planète Mars (beaucoup plus lointaine) ...... sera une gageure. Cumuler les deux, personnellement je n'y crois pas trop. Peut-être que la concurrence, à peu près certaine des USA avec la Chine, pour être le premier sur Mars, se résumera à quelques vols préparatoires (un peu évoqués dans les missions Artemis ) puis une mission "Boots on Mars" et retour. Sans s'y investir plus longuement. Déjà pour réaliser çà .... il faudra allonger les dollars. Le projet qu'avait étudié Lockheed-Martin, AMHA on n'est pas prêt de le voir se concrétiser Une image d'artiste avec le Deep Space Transporter* qui s'est mis en orbite martienne, et le Mars Descent Ascent Vehicle permettant d'effectuer la navette jusqu'au sol martien. D'autant que la motorisation nucléaire, qui parait indispensable pour de longs voyages ..... reste à développer. Evidemment si Elon Musk de son côté réalise son rêve et lance une noria de Starship pour y envoyer des centaines de colons .... les prévisions pourraient être chamboulées. Certains y croient.

C'est dimanche .... alors un petit proverbe (qui n'a certes rien à voir avec les progrès dans le vol spatial, mais se veut assez généraliste au moins au niveau de l'écriture et de la réflexion) De Boileau (in L'art poétique) source : http://evene.lefigaro.fr/citation/hatez-lentement-perdre-courage-vingt-fois-metier-remettez-ouvra-9528.php Remettre çà vingt fois disais-je dans mon post précédent .... çà pourrait se vérifier avec le Booster/Starship . (mais peut-être beaucoup moins de vols tests .... ou plus , qui le sait ?) Bien entendu .... quand çà volera avec mise en orbite du ship et récupération du booster, la démonstration sera alors éclatante .... et la Lune à portée* des bottes d'un couple d'astronautes. C'est bien l'objectif ? * pour autant, il restera à maîtriser le ravitaillement du Starship, sa capacité à rejoindre Orion en NRHO, et atterrir sur la Lune. Et n'en doutons pas, l'explosion de joie sans limite .... sera de mise pour les passionnés .... et même tous les autres. Car ce sera bluffant. Actuellement Il faut savoir apprécier les progrès et ne rien dénigrer. Mais aussi pointer du doigt ce qui reste à parcourir**, mais bien sûr cet avis n'est que le mien, et tous les autres sont les bienvenus ** sans oublier bien sûr que la NASA a déjà fait Apollo il y a cinquante ans avec des moyens techniques différents et beaucoup moins sophistiqués.

Je n'étais pas dispo pour suivre le live. A la lecture des "descriptions" il y a donc le positif de l'allumage des 33 Raptors du booster permettant un décollage nominal. La poussée jusqu'au moment du hot staging , séparation à chaud permettant au ship de s'éloigner du booster (qui lui a éteint l'essentiel de ses moteurs) Trois restant allumés pour maintenir les ergols plaqués en vue du réallumage. Le ship semble avoir bien réalisé le hot staging, allumant ses 6 moteurs et s'éloignant normalement du booster. Le booster lui, a-t-il subi des dégâts lors de cette phase ? Probablement .... puisque sa trajectoire est devenue incontrôlée, de nombreux moteurs ne se réallumant pas. D'où le déclenchement du FTS pour le faire exploser. C'est un événement qui confirme qu'il y a du travail à réaliser pour analyser cette séquence. Les événements sont-ils liés à l'allumage du Starship ou pas. Pour l'instant on n'a aucun élément pour comprendre. Les ingénieurs vont analyser les données. Quant au vol du Starsip une fois libéré .... il s'est bien élevé et a gagné de la vitesse. mais malgré tout il a du y avoir un problème (peur-être la trajectoire a-t'elle dévié ?) puisque son FTS a aussi été déclenché pour le faire exploser. là encore il faudra avoir les explications. L'ensemble, AMHA qui n'engage que moi, ne mérite sans doute pas un enthousiasme sans limite (mais bon ... il y a des avis qui peuvent être plus ou moins sans retenue), mais on à constaté des progrès dans plusieurs domaines. c'est le positif. Le prochain vol d'essai devrait aussi utiliser un booster et un ship qui on déjà été modifiés. Donc les progrès devraient se poursuivre pour se rapprocher de la qualité/fiabilité qui seront nécessaires pour envisager le vol vers la Lune d'un HLS Moon Starship destiné à être habité et à alunir. La question maintenant va être de prévoir combien de vols d'essais seront à réaliser. Plusieurs dizaines probablement (?) Et on va patiemment attendre le vol n° 3.

Quelques précisions sur la panne : moteur servant à l'orientation d'un gridfins. Par précaution le changement de moteur a été réalisé sur trois des gridfins https://tinyurl.com/43jssw3c Le Starship a ensuite été repositionné sur le booster (sur l'anneau hot staging) L'horaire du début d'ouverture de la fenêtre de tir : 18/11/2023 14h (heure Paris) La fenêtre ne serait que de 20 mn

Cà a bougé à Boca Chica. Le ship aurait été désaccouplé du booster .... pas d' information précise pour le moment. Certains avançaient que cela pourrait amener à reporter le vol à samedi. mais rien de sûr. Donc affaire à suivre

MKPanpan a effectivement déjà expliqué le contexte. Je développe un peu plus ce qui est sous-jacent à cette situation. Donc, effectivement : "pending regulatory approval" dit bien qu'il faut un agrément, une autorisation officielle pour autoriser le décollage. C'est la FAA qui le délivrera une fois qu'elle aura recueilli/collecté toutes les données : commentaires, remarques, protestation diverses, et en avoir tiré un bilan. Une fois son dossier bouclé et en utilisant l'argumentation décidée .... elle annonce qu'elle accorde le feu vert (ou pas). Il faut aussi voir que la décision de la FAA doit être bien argumentée/consolidée pour ne pas avoir la meute d'avocats de SpaceX qui conteste en cas de "défaut" juridique. Il y a déjà eu des "passes d'arme" et pour en citer une dans l'autre sens, la FAA a pu se voir réprimandée par des instances au dessus d'elle (par exemple la NASA, ou une juridiction) pour avoir été un peu trop conciliante suite à la "pression exercée par SpaceX" (voir le premier vol test et ses conséquences). Du coup .... depuis, la FAA "serre les boulons" pour être irréprochable dans ses procédures. (du côté administration .... pas impossible qu'ils veuillent "marquer le coup" et signifier à SpaceX que cette société 'n'est pas "au-dessus" des règles simplement parce que le patron de la société est très bien "pourvu" côté comptes en banque ) : je suppute évidemment

Annulé

Le 6 novembre, les chefs d'Etat (ou leur représentant) se réunissent à Seville (Espagne) pour un Conseil de l'ESA. Bilan ..... probablement assez terne : plus aucun lanceur européen fonctionnel : retard d'ArianeGroup pour fournir la première Ariane 6 (fin du premier semestre 2024 au mieux), le constructeur italien Avio dans la panade avec des grosses difficultés techniques pour faire voler VEGA-C ..... son vol de reprise est annoncé pour le 4ème trimestre 2023 .... mais là aussi sans aucune certitude. L'Europe va déjà payer deux lancements à SpaceX pour lancer par Falcon 9 deux satellites pour continuer à développer la constellation européenne Galileo Et il y aura probablement recours à d'autres prestataires de lancement avant qu'Ariane 6 soit qualifiée et VEGA-C opérationnelle. Bref c'est la traversée du désert. L'Europe et ses grands projets spatiaux ..... Sur ce sujet (certains articles ne sont pas forcément simples à lire en entier): https://www.marianne.net/didier-schmitt-esa-pour-envoyer-des-europeens-dans-lespace-on-en-est-reduit-au-troc-avec-les-americains https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/aeronautique/a-seville-l-europe-spatiale-cherche-a-sortir-de-la-crise_AV-202311060094.html https://www.atalayar.com/fr/articulo/nouvelles-technologies-innovation/leurope-choisit-seville-jouer-non-role-premier-plan-dans-lexploration-spatiale/20231106094910193164.html

Il n'y avait pas de sujet spécifique à la mission Artemis III (Boots on the Moon) jusqu'à présent. Si la mission Artemis I inhabitée a eu lieu avec succès, (mais quelques dégâts inattendus au bouclier thermique d'Orion) et si Artemis II est en préparation active (lancement envisagé vers la fin 2024); la mission la plus emblématique du "retour vers la Lune" Artemis III qui a déjà vu sa date glisser, pourrait bien connaître des changements significatifs. C'est en tout cas un risque que la NASA envisage. Il pourrait y avoir un retard significatif concenant deux points cri=uciaux de cette mission : ° La disponibilité des scaphandres permettant de travailler sur le sol lunaire ° La disponibilité (et ce serait là un écueil rédhibitoire) du HLS Moon Starship que SpaceX doit développer et mettre en orbite NRHO lunaire. Ce HLS devant permettre à deux membres d'équipage de descendre sur la Lune, et de retourner en fin de mission retrouver la capsule Orion afin de rentrer sur Terre. La NASA commence à étudier sérieusement le problème, et s'il ne s'avérait pas possible de trouver une solution sans provoquer un glissement de date inacceptable, de réévaluer les buts de cette mission notamment - certains l'envisagent - de supprimer la phase d'alunissage de l'équipage. Rien d'officiel encore, mais les difficultés de mise au point du couple Booster/Starship qui n'a encore effectué aucun vol, et n'a pas du coup approché la mise en orbite LEO devrait l'amener à commencer à construire un scénario de mission plus simple, avec le début de la construction de la station orbitale Gateway en NRHO, et sa première visite d'un équipage. En tout cas Jim Free le boss de la NASA en a parlé, A voir si cela aura un effet boost sur Elon Musk .... qui lui ne s'affole pas plus que çà,. Pourtant la FAA n'est pas encore déterminée à donner une nouvelle autorisation pour un test de lancement du Booster/Starship.* * cela, vu le pataquesse de la première tentative qui a perdu le lanceur, et détruit son pas de tir. De gros travaux d'adaptation et de modifications ont bien été entrepris. https://universemagazine.com/en/nasa-is-preparing-to-postpone-the-return-of-humans-to-the-moon/ https://www.houstonchronicle.com/news/houston-texas/space/article/nasa-moon-landing-18285524.php

Un cargo Cygnus de Northrop Grumman a été lancé dans la nuit du 1er au 2 août à destination de l'ISS. (dans le cadre du contrat CRS 2* avec la NASA) * Commercial Resupply Services 2 https://www.space.com/international-space-station-resupply-ng-19-antares-launch Il s'est amarré à la station quelques jours plus tard (le 4 août) apportant environ 3600 kg de fret. A noter que c'était le dernier vol du lanceur dans cette version Antares 230+ La série 200 utilisait un premier étage construit en Ukraine et équipé de moteurs russes RD180. L'invasion de l'Ukraine par la Russie a mis fin à cette relation commerciale. Northrop_Grumman a conclut un accord avec Firefly Aerospace. Ils vont travailler sur la mise au point du nouveau premier étage qui équipera la version Antares 300 La nouvelle Antares 300 ne sera probablement pas opérationnelle avant 2025 https://www.fredzone.org/northrop-grumman-se-tourne-vers-firefly-aerospace-pour-remplacer-les-moteurs-russes-de-sa-fusee-antares-117

Le lanceur lourd en développement progresse lentement. On doit se contenter pour l'instant d'images d'artiste. Plus concret : Les moteurs BE 4 sont construits (certains ont été livrés à ULA oour équiper le Vulcan) mais ont encore des problèmes de fiabilité. Les tests se poursuivent. Des éléments du lanceur (premier étage avec réservoirs LOX et LH2) existent et subissent des tests de résistance. Cependant la perspective de rendre le lanceur réutilisable (d'abord le premier étage) nécessite une adaptation et la maîtrise du retour (landing zone proche du pas de tir, ou en mer sur barge) . Donc le lanceur n'est pas encore prêt. 2025 parait l'objectif pour son vol inaugural. Un article de NSF donne un tour d'horizon des challenges en cours (et évoque brièvement une recherche baptisée JARVIS pour tester la récupérabilité du second étage*) : https://www.nasaspaceflight.com/2023/05/blue-origin-pace-cape/ * il faut espérer que ce projet concernant le second étage - s'il devait se concrétiser - ne fera pas prendre trop de retard pour disposer d'un lanceur opérationnel et fiabilisé. L'innovation créatrice permanente ..... çà prend forcément du temps On peut quand même signaler que BO développe son premier lanceur et se confronte directement à un lanceur lourd. Par ailleurs BO est un des acteurs principaux du team** préparant le HLS Blue Moon pour l'alunissage des astronautes d'Artemis et le ravitailleur CLT (retour sur la Lune) ** Team National avec Blue Origin, Lockheed Martin (et d'autres)

Roscosmos a confirmé la sélection de la cosmonaute bielorusse Marina Vasilevskaya pour voyager dans la capsule Soyouz MS 25 qui devrait décoller au printemps 2024. L'équipage complet prévu : - Oleg Novitski : Commandant - Marina Vasilevskaya : passagère - un astronaute tunisien (à désigner) : passager La bielorusse passera une dizaine de jours dans le complexe orbital et reviendra sur Terre à bord du Soyouz MS-24.

C'est un projet dont on parle à "bas bruit" depuis un certain temps et ont il doit y avoir quelques infos répartis dans plusieurs Fils. Comme il y a vraiment du nouveau et du concret récemment, un Fil dédié parait utile. A Vernon (Eure) les premiers essais du moteur Themis (méthane / LOX) réutilisable ont été réalisés https://www.nasaspaceflight.com/2023/06/themis-prometheus-hot-fire-test/ According to CNES, the engine will be reusable up to five times and can deliver variable thrusts of up to 100 tonnes. The Prometheus is re-ignitable, which makes it suitable for core, booster, and upper-stage application. Tout s'est bien passé pour les premiers allumages de faible durée On est bien sûr encore loin d'un nouveau lanceur methalox opérationnel, mais la maîtrise de ces nouveaux ergols, l'intégration du moteur dans la prototype Themis, et des essais de sauts de grenouille (hop tests) qui se dérouleront en Suède (2024 ?), vont nous permettre de suivre les progrès réalisés. Essai du moteur Prometheus sur le site de Vernon (juin 2023)

Même si les travaux de réparation sur la StarBase de Boca Chica avancent, on est encore loin de pouvoir prévoir une date pour réaliser un second décollage qui serait réalisé sur la zone Mechazilla - Launch Mount. Cependant le prototype S-25 qui est celui prévu pour réaliser ce tir, devrait subir des tests de moteur. Une publication officielle a annoncé : "coupure de la Highway 4 et fermeture de la plage" .... (pour le 12 juin avec possibilité d'extension au 13 et 14 ) ce qui pourrait annoncer un tir statique du S-25.

Le cargo Progress MS 23 devrait être lancé le 24 mai 2023 par un lanceur Soyouz 2-1a depuis le cosmodrome de Baïkonour. Installation du lanceur sur son pas de tir

Le lanceur Vulcan d'ULA est le remplaçant annoncé de l'Atlas V. Son développement est bien avancé puisque le modèle de test a pu être installé sur le pas de tir pour réaliser les essais sols. Le premier modèle de vol est en fin de développement. Les moteurs BE4 (version de vol) de Blue Origin qui équipent le premier étage ont été reçus fin 2022 et installés. Et il y a même eu une annonce du vol inaugural pour mai 2023. Cependant l'étage supérieur Centaur V* était encore en phase de test. Et une anomalie a eu lieu lors d'un test réalisé au Marshall Space Flight Center fin mars. * dernière version de cet étage (évolution de celui qui équipe l'Atlas V dans la version devant lancer la capsule Starliner de Boeing) https://arstechnica.com/science/2023/04/ula-continues-investigation-of-centaur-stage-anomaly/ La date du lancement inaugural de Vulcan pour lancer l'atterrisseur Peregrine vers la Lune (qui était programmé début mai) est donc probablement reportée. https://fr.wikipedia.org/wiki/Peregrine_(atterrisseur)

Le Japon a confirmé son souhait de participer au projet Artemis de la NASA, qui a débuté récemment avec la mission Artemis I (décembre 2022). Pour financer sa part des investissements à réaliser la JAXA propose en collaboration avec Toyota de créer un véhicule tout terrain pressurisé. https://media.toyota.fr/la-jaxa-et-toyota-baptisent--lunar-cruiser--leur-vehicule-a-habitacle-pressurise/ Il devrait pouvoir être adaptable selon les objectifs de la mission https://www.lepetitastronaute.fr/blogs/le-rover-lunaire-de-toyota-le-rover-2-0/ Le rover avec la porte du sas permettant la sortie d'astronautes

Le profil de la mission ayant déjà largement évolué, je n'ai pas ressuscité le Fil de 2020 (qui végétait) et était devenu obsolète. La NASA a décidé de simplifier en conservant " à bord" les tubes collectés par le rover Perseverance qui seront transportés par lui, jusqu'à la plate forme d'atterrissage (Mars Sample Retrieval Lander). L'utilisation du rover "Fetch sample rover" initialement chargé de refaire le parcours en ramassant les tubes "déposés" au cours de son périple par Perseverance., rover que devait fournir l'ESA a été abandonné. Le bras de la plate forme effectuera alors le transfert depuis Perseverance dans le compartiment "stockage des tubes" du petit lanceur (véhicule d'ascension / Ascent vehicle) lui-même disposé dans une "case" de la plate-forme. Le lanceur sera alors expulsé de sa cache et allumé pour atteindre l'orbite martienne. Il y aura un RDV en orbite avec l'orbiteur qui avait transporté la plate-forme d'atterrissage depuis la Terre. L'orbiteur propulsera alors le compartiment contenant les tubes sur une trajectoire de retour vers la Terre. Cette video explique de façon concise ce qui sera réalisé : https://tinyurl.com/yc2r3fe3 Cette mission est d'une haute technicité avec des opérations encore jamais réalisées .....

Artemis I tourne autour de la Terre. Trajectoire de l'orbite actuellement en forme d'ovale. Un allumage du RL 10 de l'étage supérieur ICPS est prochainement prévu. Il produira la circularisation de l'orbite. C'est la phase de préparation de l'injection sur la trajectoire lunaire (Trans Lunar Injection) qui suivra. Le décollage :