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Le Japon a confirmé son souhait de participer au projet Artemis de la NASA, qui a débuté récemment avec la mission Artemis I (décembre 2022). Pour financer sa part des investissements à réaliser la JAXA propose en collaboration avec Toyota de créer un véhicule tout terrain pressurisé. https://media.toyota.fr/la-jaxa-et-toyota-baptisent--lunar-cruiser--leur-vehicule-a-habitacle-pressurise/ Il devrait pouvoir être adaptable selon les objectifs de la mission https://www.lepetitastronaute.fr/blogs/le-rover-lunaire-de-toyota-le-rover-2-0/ Le rover avec la porte du sas permettant la sortie d'astronautes

Le profil de la mission ayant déjà largement évolué, je n'ai pas ressuscité le Fil de 2020 (qui végétait) et était devenu obsolète. La NASA a décidé de simplifier en conservant " à bord" les tubes collectés par le rover Perseverance qui seront transportés par lui, jusqu'à la plate forme d'atterrissage (Mars Sample Retrieval Lander). L'utilisation du rover "Fetch sample rover" initialement chargé de refaire le parcours en ramassant les tubes "déposés" au cours de son périple par Perseverance., rover que devait fournir l'ESA a été abandonné. Le bras de la plate forme effectuera alors le transfert depuis Perseverance dans le compartiment "stockage des tubes" du petit lanceur (véhicule d'ascension / Ascent vehicle) lui-même disposé dans une "case" de la plate-forme. Le lanceur sera alors expulsé de sa cache et allumé pour atteindre l'orbite martienne. Il y aura un RDV en orbite avec l'orbiteur qui avait transporté la plate-forme d'atterrissage depuis la Terre. L'orbiteur propulsera alors le compartiment contenant les tubes sur une trajectoire de retour vers la Terre. Cette video explique de façon concise ce qui sera réalisé : https://tinyurl.com/yc2r3fe3 Cette mission est d'une haute technicité avec des opérations encore jamais réalisées .....

La réalisation de la sonde a été confiée à OHB qui en sera le coordinateur. https://www.la-croix.com/Technique-deviation-asteroides-premier-contrat-mission-HERA-2020-09-15-1301114130 Thales Alenia est une des entreprises concernées. Elle sera chargée des communications https://www.thalesgroup.com/fr/monde/espace/press-release/thales-alenia-space-fournira-des-technologies-cles-mission-defense Je n'ai pas trouvé beaucoup d'informations récentes sur les autres entreprises participant à la conception/fabrication de la sonde. Ceci quand même : https://lepetitjournal.com/lisbonne/trois-entreprises-portugaises-dans-la-mission-spatiale-europeenne-hera-288980

Le premier vol des missions Artemis n'a pas encore décollé (probablement début 2022) qu'on parle déjà des préparatifs de la mission suivante. Ce sera le premier vol habité qui prendra la direction de la Lune, mais qui ne fera que tourner autour du satellite de la terre : Artemis II. Le lanceur sera le SLS n°2 qui pour le moment est en pièces détachées : le début de l'assemblage de son core central progresse pas à pas. https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/multimedia/two-major-artemis-ii-core-stage-structures-joined.html Le réservoir LOX : Assemblage du réservoir LOX avec la partie Intertank : Un schéma pour repérer les deux parties ci-dessus (4 et 3) dans le premier stage du SLS :

Bien que le développement du système SuperHeavy/Starship soit suivi dans les Fils consacrés aux prototypes (BN et SN) il parait normal que dans le cadre du projet Artemis, il y ait un Fil pour la version lunaire qui sera un véhicule spécifique répondant aux besoins de la NASA. De même que les versions HLS de National Team et Dynetics ont leur prore Fil. On note que la sélection unique de ce Moon-Starship effectué récemment par la NASA (avec 2,9 G$ de financement) pour effectuer la mission Artemis III (les deux autres concurrents ayant été écartés) vient d'être remise en cause par le Sénat US. source : https://spacenews.com/senate-bill-would-direct-nasa-to-select-a-second-hls-company/ Le financement est augmenté fortement et porté à un peu plus de 10 G$ Le Sénat demande à la NASA de procéder à une nouvelle sélection (Space X inclus) afin de désigner au moins deux compagnies A noter que la formulation utilisée par le Sénat “not fewer than 2 entities” n'interdit pas de sélectionner et financer les trois projets. Le financement sera individualisé et le versement sera pluri-annuel Une vue d'artiste de ce que pourrait être le Moon-Starship (donc adapté à un atterrissage lunaire) qui n'effectuerait que la navette entre la Gateway et le sol lunaire. Les spécificités : sans ailerons ni protection thermique (ce modèle ne reviendra jamais atterrir sur terre) probablement une rétro-propulsion avec des moteurs spécifiques placés haut pour éviter les projections de cailloux/régolite (les Raptor du bas ne seront pas utilisés pour l'alunissage) des pieds plus écartés pour assurer une bonne stabilité sur un terrain assez accidenté : les premières missions Artemis habitées n'aluniront pas toutes au même endroit (pas de landing zone préparée)

Bien que faisant partie des "recalés" de la première attribution du contrat HLS, le team mené par Blue Origin qui était arrivé en troisième position de la sélection conserve une petite chance d'être repêché. Rappelons les première péripéties : Suite à la désignation d'un seul des protagonistes comme "lauréat" du premier contrat de HLS (à savoir Space X devant percevoir les 2,9 G$ pour son Moon Starship), les deux "recalés" soit Dynetics et le National team-Blue Origin avaient déposé une contestation officielle. Celle-ci est encore en examen, mais un nouvel événement vient de rebattre les cartes. Et cela semble faire évoluer la situation. Le Sénat a demandé à la NASA de désigner un second "lauréat" dans les 30 jours suivant son décret. Il y aura une petite rallonge pour le financement portant le total à un peu plus de 10 G$ (il n'est pas clair si Space X conserve son montant initial ou s'il y a une nouvelle répartition) source : https://spacenews.com/senate-bill-would-direct-nasa-to-select-a-second-hls-company/ Affaire à suivre 😜 La version du HLS du Team National avait été jugé assez sévèrement notamment parce que son dossier comportait des demandes de financement. Néanmoins rien - à ce jour - n'indique qu'il ne pourrait pas bénéficier de l'opération de repêchage ?* * d'autant que le montant de 10 G$ et la formulation "not fewer than 2 entities" laisse possible la qualification et le financement des trois candidats. Vue d'artiste du Human Landing System du National Team

Le lancement du module principal Tianhe-1 de la station orbitale chinoise doit avoir lieu le 29 avril 2021. horaire annoncé : ~03h00 UTC. La lanceur CZ 5B après encapsulage du module vient d'être transféré vers le pas de tir ( centre de lancement de Wenchang)

La mission de l'ESA Jupiter Icy Moons Explorer (JUICE) se propose de survoler des lunes de Jupiter notamment Ganymède et Callisto. La construction de la sonde est en cours https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/04/jupiter-probe-juice-final-integration-in-full-swing.html et on vient de tester un éléments important qui va lui fournir de l'énergie : les panneaux photovoltaïques https://www.youtube.com/embed/P0p5X0Xx4vA

Des précisions sur le projet qui se dessine (avec mise à jour datée du 13 février 2019) https://www.nasa.gov/feature/nasa-seeks-us-partners-to-develop-reusable-systems-to-land-astronauts-on-moon Le LOP-Gateway (dont la construction n'est pas encore commencée) sera utilisé comme relais pour qu'un atterrisseur (lander) puisse déposer des homme sur la Lune et assurer leur retour (décollage) vers cette station. Un appel à dépôt de projet est lancé. Il y aura des subventions pour aider au développement de l'engin. On va déjà voir si un (ou des) constructeur(s) dépose un projet respectant le cahier des charges, notamment les critères de sécurité applicables au voyage humain. Une vue d'artiste de ce que pourrait être un tel engin :

Il n'y a pas de raison que le deuxième fournisseur de capsule habitée pour les mouvements d'équipage US (et partenaires associés) vers l'ISS soit moins suivi que l'équivalent de Space X. Donc la capsule CST 100 - Starliner devrait faire son premier vol de test inhabité dans la deuxième moitié du premier semestre 2019. (date sujette à glissement) vue d'artiste d'une capsule CST 100 Starliner en orbite (avec son module de service en gris) le lanceur utilisé sera l'Atlas V Centaur, dont le premier étage sera toujours équipé du moteur d'origine russe RD 180 . C'est un moteur possédant deux chambres de combustion donc il y a deux tuyères L'étage supérieur est un Centaur 2 équipé de deux moteurs RL10 A de Pratt & Whitney hydrolox (une version rarement utilisée jusqu'à présent). Cette version du lanceur ne comportera pas de boosters additionnels et sera désignée Atlas V N22. L'étage Centaur 2 en construction avec ses deux tuyères (deux moteurs RL 10 A) Ce qui devrait se présenter finalement ainsi sur le pas de tir (vue d'artiste)

Un tir statique du nouveau moteur à poudre (booster) P120C va être effectué cette semaine à Kourou. http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Largest-ever_solid_rocket_motor_poised_for_first_hot_firing Rappelons qu'il sera utilisé à la fois comme étage de VEGA C et comme propulseur d'appoint (par 2 ou par 4) pour ARIANE 6