Gandalf

L'EQ8 première génération a un couplage directe de la vsf sur le moteur de l'axe DEC. Jl

Pour info j'ai aussi le newton truss de gso en version 300mm. Je voulais un pseudo telescope d'artisan, donc j'ai fait reprendre le primaire par mirro sphere. La forme était très correcte, seul l'état de surface a été amélioré. Les mirroirs industriels pêchent souvent quant à leur état de surface. Par contre le champ de pleine lumiere est nul. Il faut donc rajouter des cales pour éloigner le secondaire du primaire ou augmenter le diamètre de ge dernier. Jl

Il y a de fortes chances que les moteurs AD et DEC soient identiques. Je les permuterais pour faire un lever de doute: driver électronique ou moteur

J'utilise des modules sur rail din, de ce style : Alim 12v Mean Well Jl

Je confirme, le protocole est propriétaire. JL

Je me suis mal exprimé. Je voulais parler de la partie extérieur basse de la couronne qui sert d'appui au frein. La technique consiste à: une fois les pièces graissées, tu mets la couronne en place sans forcer en la faisant tourner (comme si tu la vissais). Il ne faut pas essayer de la faire glisser linéairement tu as toutes les chances de partir de biais. Jl

Sur les GP, la couronne est très ajustée. Quand on la remet en place, il faut vraiment être co-axial, le moindre biais entraine un blocage, d'autant que l'intérieur de la couronne doit-être exempt de graisse. JL

Tu as aussi la solution de convertisseur ethernet<->fibre. Plus de pb avec le 220v et la distance. Jl

Les moteurs sont identiques: Modèle, qualité, cablage... La seule différence pourrait être au niveau du pignon de sortie...mais dans mes souvenirs il n'y a pas de différence. Jl

Ton test montre que la carte driver fonctionne correctement. J'ai déjà rencontré ce problème sur 3 montures SW: Il y a 4 fils pour alimenter chaque moteur: 2 par bobines. si l'un d'entre eu est coupé, une des bobines n'est plus alimentée. Le moteur peut vibrer, ne pas tourner ou même partir en sens inverse. C'est ce qui se produit au démarrage. Les connecteurs d'entrée (liaison Boitier de contrôle-moteur AD) et de sortie (liaison moteur AD et DEC) sont reliés ensemble par 4 fils. J'avais un des fils qui n'était pas soudé, mais qui était solidaire du connecteur par la gaine thermo. Donc en apparence la connexion existait. Solution: Avec un testeur de continuité, tu vérifie les liaisons entre les deux connecteurs en te mettant coté extérieur des connecteurs. Une fois la/les liaison(s) HS tu ressoude. Si tu peux remet de la gaine thermo, elle évite que le fil se coupe quand on pli les fils pour faire entrer le moteur dans son boitier. JL

Ca fait très longtemps que je n'ai plus cette monture, mais je n'ai pas de souvenir de problème de GOTO....mais c'est loin tout ca! JL

Cette monture est la version EQ5 de chez Celestron. Elle s'améliore donc de manière assez similaire. Niveau motorisation: on a des moteurs à courant continu avec une forte démultiplication et un codeur pour asservir la vitesse du moteur. L'inconvénient de la forte démultiplication est le nombre d'engrenages utilisés et les fréquences parasites que chacun d'entre eux génère. D'autre part j'ai rencontré 2 fois des moteurs ayant leur codeur HS: résultat il tourne à pleine vitesse. Une autre panne courante sur cette monture vient de l'interrupteur Marche/Arrêt qui fini par avoir de faux-contacts. Je n'ai jamais essayé, mais je pense qu'un kit Goto d'EQ5 devrait fonctionner avec quelques adaptations mécaniques.. JL

Je ne peux pas t'aider sur le Starbook, mais si tu veux la rétrofiter: JL

Tu as aussi ça: https://www.amazon.fr/Bouge-Universel-Alimentation-Connecteur-Connecteurs/dp/B09TT8VVYX/ref=mp_s_a_1_1?keywords=cable+usbc+c+vers+power+jack&qid=1686891555&sr=8-1 Recherche: "cable usb c vers power jack". Attention tout de même à la consommation (2A max pour le cable précédent) et aux dimensions du jack. Jl

Pour nettoyer les capteurs et les bords des filtres (toujours compliqués à atteindre), j'utilise des bâtonnets et du purosol: https://www.amazon.fr/SANHOOII-tampons-Nettoyage-Appareil-numérique/dp/B07MNK6G4R/ref=sr_1_38?crid=3HS7DYNLOKPUI&keywords=nettoyant+capteur+appareil+photo&qid=1686501721&sprefix=nettoyant+capteur+%2Caps%2C97&sr=8-38 JL

Compliquer de répondre à cette question, ça dépendra des pertes que tu auras: Qualité de l'isolation de ton boitier Qualité de la dissipation de chaleur coté chaud du module Fuite de chaleur entre la face froide et chaude. JL

Bonjour Bernard, Je pense que si tu veux optimiser ta monture, il faut s'attaquer à la mécanique (roulements, graissage, réglage tension/pression..), l'électronique n'est pas le facteur prépondérant. L'électronique vient au second plan, et se rapproche plus du tuning. JL

Apparemment la subtilité de mon propos l'a rendu difficilement compréhensible pour certains. Donc je vais essayer d'être plus explicite. Je pense que l'OCAL est plus précis que le laser....surtout si ce dernier n'a pas été collimaté. ...car souvent on pense qu'un laser est correctement calibré quand il sort du magasin, mais l'expérience montre le contraire. En toute logique ça devrait être le cas. D'autant que je ne crois pas qu'un seul fabricant fournisse la méthode de collimation de son laser...mais je n'ai pas vu tous les laser du monde. Perso j'ai un Howie Glatter (original) qui était correctement calibré et n'a jamais bougé. "Ce dernier ", L'OCAL donc, ne sert à rien si tu dérégles ton instrument en utilisant un laser qui est moins précis que l'OCAL. Donc autant ne pas l'acheter (je parle de l'OCAL). Bon la je pense que tout le monde devrait comprendre mon propos. Jl

Je pense que l'OCAL est plus précis que le laser....surtout si ce dernier n'a pas été collimaté. Donc si tu reprends tes réglages au laser après l'OCAL autant ne pas acheté ce dernier! JL

Pour avoir déjà fait cette opération: Il y a normalement 2 joints en liège qui prennent le primaire en sandwich pour éviter son déplacement axial sur son support. Ils ne doivent pas être trop comprimé pour éviter les contraintes sur le primaire. Le joint "silicone" permet le centrage (dans une certaine mesure), évite le déplacement latéral du primaire et permet de régler le tilt du primaire sur son axe. JL

En fouillant, tu vas peut-être trouver ton bonheur ici: http://www.weasner.com/etx/menu.html JL

Tape "meade autostar" sur eBay...il y a peut-être ton bonheur. Jl

Je partage l'avis de Discret68. En attendant recouvre le sol de ton abri avec une bâche étanche. C'est un pis-aller, mais ça devrait aider. Jl

J’ai voulu acheter cette monture à cause de son poids, sa transportabilité et sa modularité. L’EQM35-Pro sur le papier : Monture Equatoriale GOTO motorisée 2 axes Poids de la monture (AD+DEC) : 4.38kg Poids de la monture (AD seul) : 3.28kg Charge utile (hors contrepoids) :10kg Vis sans fin en laiton sur roulement à billes type (SKF W628/6) Moteur pas à pas 200pas (type Nema 14 Bipolaire 1.8deg 18Ncm 0.8A 35x35x34mm) AXE AD : Couronnes Aluminium AD 180dents Pignon VSF 35dents / Transfert 35dents-48dents / moteur 12dents Rapport de démultiplication 1 :720 précision (64µpas) 0,140625Arcsec AXE DEC : Couronnes Aluminium DEC 65 dents Pignon VSF 70dents / Transfert 35dents-66dents / moteur 12dents Rapport de démultiplication 1 :715 précision (64µpas) 0,141608Arcsec Cette monture ressemble à une EQ3-2 et à théoriquement au mois la capacité d’une EQ5. Elle est modulable et permet de passer facilement d’une configuration suivi photo (AD seul) à une configuration équatoriale complète AD+DEC. Elle est fluide en AD et DEC d’origine et permet d’être équilibrée facilement. Elle ne possède aucun roulement, mise à part ceux des VSF. SW à retravailler l’axe AD par rapport à une EQ3-2…par contre ils ne se sont pas foulés sur l’axe DEC, il reste aussi spartiate que celui de l’EQ3-2. On sent un chouïa de mollesse dans le frein DEC même réglé pour ne pas avoir de jeu. Pour économiser du poids ou de la matière, la mâchoire au format VIXEN n’est présente qu’aux deux extrémités de la tête. Avec une queue d’aronde un peu courte dans le noir, ça peut-être casse pieds. Le réglage de la VSF de l’axe AD n’est pas évident car il y a un défaut d’excentricité de la couronne qui rend le réglage séré sur ¼ de tour de la couronne et lâche sur le reste de cette dernière. Axe AD : Axe DEC Un peu de théorie : En utilisant le fichier que j’ai publié : https://www.webastro.net/forums/topic/180922-aide-%C3%A0-analyse-de-lerreur-p%C3%A9riodique/ On obtient les périodes suivantes : Mesure de l’Erreur Périodique : Conditions de mesures: Lunette 80/400 + Charge de 4kg (au total environ 5kg de charge utile) QHY5L-II N&B 3.75µ Intégration : 4.5s Mise en station Polemaster Durée d’acquisition 1H environ Monture telle que reçue : +/-27,7 Arcsec pic sur toute l’acquisition +/-24 Arcsec entre 2 pics d’une même période 12,48 Arcsec RMS Présence de nombreuse fréquences élevées L’erreur périodique est répétitive et l’amplitude des pics sur une période est de +/-24 Arcsec. (contrairement aux autres acquisition on est sur environ 3 tours de VSF). L’analyse FFT montre un mauvais réglage de la VSF et du bruit généré par le roulement des VSF. Monture démontée, rengraissée (non obligatoire), roulements remplacés par des SKF W628/6-2Z et VSF réglée – Essai 1: +/-37,7 Arcsec pic sur toute l’acquisition +/-25 Arcsec entre 2 pics d’une même période 16,4 Arcsec RMS Toutes les fréquences élevées ont quasiment disparue Le réglage parfait n’est pas atteint, mais même si l’amplitude de l’EP a augmenté les fréquences élevées ont quasiment disparue, la régularité de l’EP devrait améliorer l’efficacité de la PEC. Par contre l’amplitude des pics sur une période, n’a pas bougée +/-25 Arcsec. Les parasites générés pas le roulement des VSF a disparu. Je vais essayer de relâcher un peu la VSF de l’axe AD. Réglage final de la VSF (au détriment du backlash: Aucun point dur sur la VSF, mais infime backlash sur 1/3 de la rotation et backlash plus important sur 2/3 de la rotation). Toujours plus d'une heure d'acquisition. spectre associé: il ne reste plus qu'un peu de H1 et H2 Version Courroie Les périodes: J'ai effectué une modification sur la monture par rapport aux tests précédents. L'axe AD est maintenu sur son carter par un disque fileté avec 3 vis sans têtes à 120° sur la tranche du disque pour éviter qu'il ne se dévisse. Une rondelle plastique est en sandwich entre le carter et le disque fileté, afin de faciliter la rotation. Ce système est peu performant et engendre des points durs et un réglage optimal compliqué. J'ai remplacé la rondelle plastique par un roulement de butée à aiguille (SKF) AXK 2542, en sandwich entre 2 rondelles de butée inox adaptées de 1mm d'épaisseurs. Le tout engendre une sur-épaisseur de 4mm (ça passe). Au remontage du disque fileté, il faut s'assurer de serrer les vis latérales les unes par rapport aux autres pour avoir un mouvement fluide de l'axe AD (frein desserré) - pas de points durs - et sans trop de jeux sur l'axe AD - déplacement de celui-ci le long de son axe. Le réglage de la VSF et du Backlash est grandement facilité. Les résultats: Acquisition de l'Erreur périodique sur plus d'1 heure. On peut remarquer une EP régulière et répétitive: la PEC devrait être efficace. On remarque une diminution de la contribution des fréquences basses et en fréquences élevé il reste la rotation de la courroie. Comparaison Sur 3 tours de VSF En rouge: EP original (EP:+/-28arcsec) En marron: EP (réglage VSF, remplacement des roulements des VSF -(SKF) W628/6-2Z- EP:+/-22arcsec) En bleu: EP (modifs précédentes, ajout butée à aiguilles+rondelles de butées -(SKF) AXK 2542- EP:+/-17arcsec) Conclusion: Au prix de certaines modifs et de la reprise des réglages, elle s'en sort pas mal. Le passage à la courroie n'est pas nécessaire, par contre le changement des roulements des VSF, ainsi que l'ajout d'une butée est un vrai plus. Seul regret, la qualité de la fonte d'aluminium...gare à la fragilité des filetages. JL