Cedric02700

Ils sont réactifs! Avec une alim de 10A je ne pense pas que cela vienne d'elle. Je n'ai jamais compris a quoi servait la vis que tu as cassé. Une vis de "sécurité" à ce que j'ai compris. Finalement, sent tu du jeu quand tu prend le télescope a deux main comme indiqué plus haut. Pas la peine de forcer, juste des petits mouvements. tu dois avoir minimum 1mm je jeu au niveau du tube (frein serré bien sur).

Je ne connais pas leurs SAV. On verra ce que ça donne comme ça.

Arf la poisse. Ou l'avais tu acheté?

C'est la motorisation de la déclinaison qui ne fonctionne pas. Celle de l'ascension droite fonctionne correctement.

Je ne l'ai pas noté, mais le but du désaccouplement des pignons c'est de vérifier que le pignon en laiton tourne librement à la main une fois fait.

C'est ce que l'on essai de déterminer. D'ailleurs quand le moteur sera reculé tu peux tenter de le faire tourner avec la raquette. Si le problème persiste, le bloc moteur (ou sa commande) est clairement en cause.

Frein correctement serré (attention a pas serrer trop fort, la roue derrière est assez fragile). En prenant le tube avec une main coté miroir et l'autre coté porte oculaire, tu devrai sentir un déplacement d'environ 1-2mm. C'est le jeu roue/vis sans fin (de quelques fractions de mm au niveau de la roue mais amplifié par le bras de levier à l'extrémité du tube). Si tu ne sent réellement aucun jeu, c'est pas bon. En résumant: - Frein desserré, l'axe tourne librement. Donc le serrage des roulement de l'axe n'est pas en cause. - Frein serré l'axe de la vis sans fin est difficile à tourner. -A priori frein serré ou desserré le problème est le même. Tu confirme? Le dernier test que je vois pour réellement isoler un problème de réglage du jeu roue/VSF est: Desserrer la vis fléchée en rouge d'environ un tour pour pouvoir faire bouger la motorisation dans le sens de la flèche verte de manière à dégager les dents des pignons au niveau de la flèche bleue. Si tu ne le sent pas pour le test, je pense que le mieux c'est le SAV. Pour le réglage du jeu des pignons après le test, si tu n'as pas l'habitude, pour être sur de ne pas faire de bêtises, tu peux intercaler un feuille de papier entre les dents des pignons, tu pousse sur le moteur pour remette les pignons en contact et tu ressert le moteur. Apres tu fais tourner le pignon pour récupérer le papier. Edit: Ca permettra au passage de voir si le pignon noir tourne librement.

Quand on regarde la vidéo en gros plan tout a l'air d'être en ordre de ce coté la. il y a deux vis sur le pignon. L'une des deux en bien en face du méplat. A vérifier.

1/ Frein serré et sans forcer, arrive tu a sentir un léger jeu sur l'axe de déclinaison? 2/ Frein desserré et à la main est ce que l'axe de déclinaison tourne librement? 3/ Si oui, j'ai bien peur que le jeu roue/vis sans fin soit mal réglé. 4/ As tu une mollette de l'autre coté pour entrainer l'arbre avec le pignon en laiton? 5/ En faisant faire plusieurs tours au pignon en laiton le mouvement est toujours aussi difficile ou est ce plus facile par moments?

Est ce que, motorisation hors tension, tu arrive à faire tourner le pignon en laiton à la main ou est ce qu'il est bloqué? S'il tourne, tourne t il sans efforts?

Sur cette vidéo, à 5'15, on voit les 3 vis à démonter pour enlever le capot. C'est toujours rassurant de savoir où l'on va. 😄

Les vis que tu as entouré sur la première photo servent à la mise en station de la monture. Vis de latitude en rouge et d'azimut en vert. Ces vis n'ont pas d'incidences sur ton problème. Sur la photo du bas tu as entouré les freins. A gauche le frein d'ascension droite, nommé aussi AD ou RA. A droite le frein de déclinaison. Pas besoins de démonter le moteur. La partie que j'ai entourée en vert est un capot. Il sert a protéger les pignons après leurs réglages et se démonte seul sans déposer le moteur complet.

C'est clair! Des fois faut pas chercher... Le principal c'est que ça fonctionne.

Les joies de l'informatique. Le truc improbable. Lol.

Ça sort un peu du sujet, mais as tu envisagé d'utiliser une antenne externe sur le RPI4 pour améliorer la qualité du Wifi?

Connaît pas. Lol. As tu la possibilité d'essayer par un autre système pour voir ce que ça donne?

Vu les délais de latence mesurés, ça devrai être fluide. Le Vonet est a côté du RPI? Si oui, il serai peut être intéressant de tenter en mode bridge en le reliant en ethernet au RPI. Tu utilise quoi pour prendre le contrôle à distance? VNC ?

Tu penses que les ralentissements puissent venir de là?

Chaque mode répond à des besoins différents. Le résultat du ping correct. J'obtiens des résultats comparable avec mon NUC en Wifi et avec la prise de contrôle à distance de Windows c'est super fluide. Je ne pense pas ton problème vienne du réseau. Tu utilise quoi pour la prise de contrôle a distance?

Qui est ce qui s'appel stellarmate? Tu n'as pas pris le contrôle à distance du RPI avant de faire le ping? Si le ping a bien été tapé depuis la console du PC qui sert a prendre le contrôle à distance du RPI, avec un ping moyen de 7ms, tes problèmes de latences ne viennent pas de ton réseau. Il faut évidement que tout le monde soit connecté sur le même réseau comme d'habitude. Mais il ne faut pas prendre le contrôle à distance du RPI4, sinon ça reviendrai a faire le ping depuis le RPI4. Au pire, depuis la même console ping l'IP du RPI4 puis celle du PC qui te sert à prend le contrôle à distance.

Le stellarmate c'est ton RPI4? Si oui tu n'as pas lancé les ping depuis le bon endroit. Il faut faire les ping à partir du PC qui te sert à prendre contrôle du PI mais sans te connecter au RPI. Le mode bridge sert a diffuser une connexion filaire en Wifi. Un peut comme une clef USB-Wifi, là ça serai Ethernet-Wifi. Le mode Wifi-AP permet la mise en place de hotspot ou de connexion adhoc.

Oui mais les delais? Quand je ping google.fr j'ai touts mes paquets qui arrivent en moyenne à 7ms et quand je ping un PC sur mon réseau wifi, j'ai des moyenne d'environ 200ms.

Salut, en envoyant un PING au RPI4 ça donne quoi?

Salut. Motorisation éteinte, est ce que la molette de déclinaison est facile a manœuvrer? Il y a des points dur? Pourrais tu refaire une vidéo avec le capot des pignons de déclinaison démonté histoire de voir ce qui se passe en dessous?

Salut. Merci pour le commentaire. Pour l'actualisation de l'état des relais, tout fonctionne correctement tant que l'on utilise simplement l'interface web. Le "problème" qui n'en est pas vraiment un puisque ça n'aura pas d'incidence à l'utilisation. Par exemple, j'active un relais via l'interface web, je le désactive via Nina. en retournant sur l'interface web, si je n'avais pas fermé la fenêtre, le relais apparaitra toujours comme activé. Si je ferme la fenêtre et me reconnecte au serveur les états seront correctes. Dans le cas ou j'avais laissé la fenêtre ouverte, le relais apparaitra donc comme activé, mais sera en réalité il est désactivé. Si je tente de le désactiver via l'interface web, le bouton passera au rouge et l'état physique du relais ne changera pas car il est déjà désactivé. Je ne vois pas solution a ce problème dans le lien que tu as fournis. Bon faut dire que je suis pas en forme en ce moment. Ca a un rapport avec le mode asynchrone du serveur? Je continu de creuser. @RemyB Merci, je vais creuser ça pour Indi , il va encore y avoir une barrière du langage j'ai l'impression. Le plus simple serai peut être d'adopter le protocole de communication d'un driver Indi déjà existant.