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On devrait donc avoir (si Space X le précise) des infos sur la procédure de freinage qui faisant perdre de la vitesse va provoquer la phase de retour. Ce sont probablement avec les moteurs auxiliaires Dracos que ce freinage est réalisé (à vérifier) Cela enclenchera l'abaissement et le freinage sur les hautes couches de l'atmosphère .... le "bouclier ventral" absorbant l'énergie. La masse du véhicule étant plus importante que celle d'une capsule Dragon ..... cela devrait bien chauffer.

Retour de la capsule Crew 2 sans problème majeur

Oui j'aurai gagné à être plus précis et éviter de faire seulement une remarque qui se voulait humoristique, je pensais que mon "exagération" était tempérée par le contenu du lien. Pour ce qui est du lien que j'ai donné, on avait une précision sur la taille vraiment très petite de ces véhicules (quelques dizaines de grammes) lancés en essaim (très grand nombre). Le principe de la propulsion était une petite voile, qui serait "bombardée" par les photons d'un canon laser installé (sur Terre d'après ce que j'avais compris) Vu la faible taille de chaque "mini- voyageur" ... même pour y installer un équipement ..... de capture de données et un système de communication pour renvoyer les données vers la Terre .... cela paraissait compliqué. On est bien en-dessous de la taille d'un cube-sat. Pas inutile de rappeler que c'est Stephen Hawking qui est le "père" de ce concept Autres articles sur le sujet (interview de l'astro-physicien Francis Rocard) : https://www.sciencesetavenir.fr/espace/exploration/francis-rocard-le-projet-de-stephen-hawking-est-fou-mais-pas-impossible_101708 https://insidetheperimeter.ca/fr/pew-pew-fun-physics-facts-about-lasers/ Mais bien entendu ..... je ne présume pas si çà pourrait fonctionner ou pas. Je prend connaissance de l'avis de spécialistes du voyage des sondes à l'ESA, au CNES etc .... De toute façon, sans conteste, l'utopie créatrice à toute sa place dans la volonté et l'espoir d'explorer bien au-delà du système solaire. On verra si le projet Starshot dépassera le stade de l'étude pour passer en phase de réalisation.

La NASA annonce aussi la nouvelle date pour le lancement de la capsule Crew 3 avec l'équipage de relève (sous réserve ....) source : https://blogs.nasa.gov/crew-2/2021/11/07/nasa-spacex-adjust-crew-2-station-departure-date/

ALERTE INFO ....... comme on dit sur les bandeaux défilants 🤪 Le désamarrage de la capsule de la station a été reporté d'une journée pour cause de vents violents Oyé, Oyé ..... qu'on se le dise Donc : ce sera (sauf imprévu et donc nouveau changement) Lundi 08/11/2021 Pour les horaires ..... la page youtube a été actualisée ..... mais çà peut changer L'heure indiquée et celle du début du live (heure Paris) Ici celle du désamarrage : 19h 05 UTC 20h 05 heure Paris et celle prévue pour l'amerrissage : ON PASSE AU 9 NOVEMBRE 03h 33 UTC 04h 33 heure Paris

Ce n'est pas totalement nouveau comme idée: https://www.pourlascience.fr/theme/le-soleil/cap-sur-alpha-du-centaure-9661.php Les véhicules utilisés seraient très petits et très légers ...... donc pas encore judicieux de pouvoir envisager de monter dedans (si le système fonctionnait) 🤩

C'est aujourd'hui que la capsule Crew 2 doit se séparer de la station pour son retour, sauf évidemment situation météorologique défavorable dans l'océan au large de la Floride. Ce sera à 18h 05 UTC soit 19h05 heure Paris traduit de : https://www.nasa.gov/press-release/coverage-set-for-nasa-s-spacex-crew-2-return-to-earth La mission SpaceX Crew-2 de la NASA vise désormais un retour sur Terre au plus tôt à 7 h 14 a.m. EST le lundi 8 novembre, avec un amerrissage au large des côtes de la Floride. Le vaisseau spatial Crew Dragon, nommé Endeavour, devrait se désamarrer de la Station spatiale internationale à 1 h 05 p.m. Dimanche 7 novembre, pour commencer le voyage de retour. Pour suivre en live : L'amerrissage est prévu lundi 8/11/2021 au plus tôt 12h 14 UTC soit 13h 14 heure Paris

Dernières nouvelles : Suite des prévisions (pas encore définitivement décidées) : la possibilité de faire revenir la capsule Crew2 avant le décollage de Crew 3Si j'ai correctement décodé la situation .... l'inconvénient de procéder ainsi, c'est qu'il n'y aurait plus qu'un seul astronaute Mark Vande Hei, dans le segment américain. Or gérer un segment est très difficile pour un seul homme.Cette solution ne serait apparemment pas idéale ... mais c'est de toute façon conditionné par les conditions météo qui changent très vite en novembre notamment ..... et s'il faut gérer l'amerrissage au mieux pour Crew 2 , cela joue aussi pour un décollage qui doit avant tout respecter un créneau précis de position pour l'ISS lors d'un lancement.Les nouvelles évaluations :https://blogs.nasa.gov/crew-3/2021/11/04/nasa-spacex-reviewing-commercial-crew-rotation-plans/ Ceux qui reviennent et celui - tout à gauche - qui reste :

Ils avaient peut-être prévu cet échange de longue date , mais (AMHA même si je n'ai aucune info à ce sujet) à l'Elysée, lorsque Thomas Pesquet aurait du être rentré de son séjour dans l'espace. Etait-ce ainsi prévu à l'agenda du président ? Mais son retour dans la capsule Crew 2 a été retardé ..... et il doit prolonger son séjour. Donc .... à la place, communication un peu impromptue depuis l'espace ..... sur une période où il n'y avait pas de "travail prévu" dans le planning de l'astronaute français. Qu'un président de la République communique avec un astronaute qui a passé 6 mois dans l'espace et termine sa mission .... c'est assez prévisible.

le décollage de la capsule Dragon Crew 3 lui, semble perturbé par la météo pour un délai encore indéterminé. https://actu.fr/sciences-technologie/thomas-pesquet-encore-dans-l-iss-pour-quelques-jours-son-retour-sur-terre-retarde_46143763.html Le retour de la capsule Crew 2 avec l'équipage descendant a été aussi décalé. Il semble que ce ne soit pas possible de le faire avant l'arrivée de Crew 3. Thomas Pesquet et ses compagnons profitent d'un petit allongement de leur séjour.

Le lancement de la capsule Dragon (pour la mission Crew 3) vient d'être repoussé pas avant samedi . L'équipage comprend l'astronaute de l'ESA Mathias Maurer. Raison : d'abord pour des raisons de météo, puis suite à un problème de santé qualifié de mineur pour un des quatre membres de l'équipage (dont l'identité n'est pas dévoilée). Il faut espérer que cela sera effectivement résolu .... car la NASA ne prévoit pas d'équipage de remplacement (backup crew) https://spaceflightnow.com/2021/11/01/crew-dragon-launch-delayed-by-minor-medical-issue-with-an-astronaut/ Mais on a vécu des époques où la navette pouvait voir un vol reporté de plusieurs semaines ...... une vraie tuile. Bien entendu le vol de retour de l'équipage en fin de mission ..... est repoussé aussi.

Le Progress MS-18 de ravitaillement de la station a été lancé le 28 octobre de Baïkonour Il s'est amarré automatiquement à la station aujourd'hui.

Pour ce qui concerne la vitesse orbitale, on ne va pas chipoter. Le Starship Hawaïen ne bouclera pas une orbite ... cela au moins est prévu ,et ne prêtera pas à discussion. Et effectuer des orbites complètes ..... cela sera probablement réalisé lors d'une étape ultérieure. 😜

En ce qui concerne "un retour lunaire" il ne m'avait pas échappé que le HLS Moon Starship ne ferait lui, pas de retour. Mais comme tu le sais sans doute, il est déjà souhaité par de nombreux fans (et probablement dans les objectifs visés par E. Musk et ses équipes au sein de Space X) que le système Booster/Starship soit conçu/adapté pour du vol "plus sérieux", vers la Lune ou Mars avec éventualité de retour sur Terre.* Il devra donc voir son "concept" et sa réalisation technique évoluer en conséquence . Il y aura donc plusieurs versions du Starship. Je ne sais effectivement pas quand cela se concrétisera. En attendant le modèle qui a fait l'objet du contrat avec la NASA est une version lunaire, destinée à faire l'A-R entre une orbite NRHO (via le Gateway) et le sol lunaire. On ne sait même pas si celui qui est prévu pour la mission Artemis III sera récupérable/réutilisable. * Space X a aussi un contrat NASA de transport de fret (Commercial Lunar Payload Services ou CLPS ) vers la Lune (Gateway) utilisant le Falcon Heavy. Si le système Booster/Starship pouvait servir à emporter des chargements plus volumineux et plus lourds .... y compris en vol direct .... cela serait sans doute ré-évalué.

Je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur les détails techniques de ce vol du SN 20. Les articles parlent tous effectivement de vol orbital ..... mais ne pas oublier qu'on peut atteindre en vol parabolique l'altitude "symbolique" (ligne de karman) sans pour autant avoir atteint la première vitesse de libération qui permet de "boucler" une orbite. Mais tu as peut-être d'autres références qui indiqueraient un allumage de rétro-propulsion pour freiner ? https://apps.fcc.gov/els/GetAtt.html?id=273481 https://www.theverge.com/2021/5/13/22434825/elon-musk-spacex-first-orbital-starship-test-texas-hawaii L'article de Wikipedia qui s'appuie d'ailleurs sur ces deux articles comme références prend quand même la peine d'écrire : Cela n'a de toute façon pas d'importance significative pour l'essai réalisé, puisque la vitesse maximum atteinte sera proche de la vitesse orbitale et que le S20 sera mis en position pour "frotter" grâce à son bouclier ventral, sur les très hautes couches de l'atmosphère, et ainsi perdre de l'énergie et de la vitesse. Les données recueillies (et le comportement du bouclier lors du freinage) leur donneront - on l'espère - les résultats escomptés. Sans oublier, mais n'anticipons pas trop, que pour un retour lunaire (par exemple) ...... il faudra freiner avec une vitesse d'approche plus élevée , et donc des contraintes à supporter probablement plus drastiques.

Autre image de l'assemblage, On voit bien le cylindre intermédiaire (couleur grise) permettant d'apparier le diamètre de l'étage ICPS (en blanc cannelé) et celui du module de commande de la capsule. pour rappel un petit schéma de cette partie du lanceur

L'assemblage du lanceur SLS se termine. La capsule Orion et son module de commande ont été tranférés au VAB et le 21 octobre on a procédé à l'assemblage en haut du lanceur . La date du 12 février 2022 a été avancée pour effectuer le lancement. On arivve (peut-être ... soyons prudent) au bout de cette longue construction du lanceur géant et au premier lancement depuis bien longtemps d'un lanceur man-rated et de la capsule Orion (inhabitée) pour un vol circum-lunaire destiné à la qualification du système. https://www.nasa.gov/press-release/nasa-completes-mega-moon-rocket-stacking-invites-media-to-learn-more https://www.space.com/orion-stacked-sls-rocket-artemis-1-mission A noter sous le sigle NASA celui de l'ESA. L'Europe fournit le module de commande de la capsule pour "payer" les missions - donc la présence - des astronautes européens dans l'ISS. Le vol habité ..... cela coûte "un bras". On ne sait pas encore ce que coûteront des mission d'européens à bord d'Orion vers la Lune (et présence dans la Gateway quand elle sera assemblée en NRHO)

Décollage dans la nuit de Kourou de VA 255 https://destination-orbite.net/astronautique/actualite/ariane-va255-la-fusee-aux-trois-records

Lancement VA 255 durant cette nuit du 23 au 24 à suivre sur le site du CNES (live à partir de 02h05 mn) Fenêtre de tir le 24/10/2021 01h01 ------> 03h30 UTC soit 03h01 -----> 05h30 heure Paris

Le vol a été reporté pour des vérifications : Nouvelle date ..... à paraître.

Lancement du vol VA 255 d'une Ariane 5 ECA depuis le CSG à Kourou, dans la nuit du 22 au 23/10/2021 Il est annoncé comme "le vol de tous les records" (pour ce lanceur et donc pour l'Europe bien sûr) https://la1ere.francetvinfo.fr/guyane/spatial-ariane-va255-le-lancement-de-tous-les-records-est-prevu-le-22-octobre-de-kourou-1133752.html Fenêtre de tir : 01h 01-------> 03h30 GMT le 23/10/2021 soit : 03h 01 ------> 05h 30 heure Paris Le suivi en direct du décollage : https://ariane5.cnes.fr/fr/ariane-5/en-resume/direct-lancement-dariane-5-va255 Le lanceur avec les satellites de communication SES 17 et Syracuse 4A sous la coiffe a été transféré vers le pas de tir ELA 4.

S-20 : Test pour les pre-burners (des équipements liés à la mise en route des turbines d'alimentation) de Raptor en version Vacuum (pour le vide) Cà chauffe déjà avec ces Pre-burner ..... alors quand les Raptor vont démarrer ..... même en version sea-level 🤪

La finalisation de la couverture thermique du S-20 reste complexe. Après un test cryogénique ... de nombreuses tuiles de protection thermique n'ont pas résisté (cassées, fendues ou complétement décollées). Des photos juxtaposées montrant les dégâts et les emplacements de tuiles à remplacer marquées par des rubans de couleurs La couverture de l'ogive au sommet du S-20 est un travail complexe .... il faut prendre en compte les évents et autres "objets proéminents" ainsi que les ailerons orientables. https://www.teslarati.com/spacex-orbital-starship-raptor-reinstallation/ https://www.teslarati.com/spacex-orbital-starship-prototype-first-test-attempt/ Bref ...... il y a du boulot pour avoir un S-20 prêt au décollage (et satisfaisant les conditions pour la FAA) Les paris sont ouverts pour une date de décollage B-4 + S-20 ^pour le vol Hawaïen

Pas trop de nouvelles dans ce Fil du prototype de Starship S-20 qui doit venir se poser sur le booster B-4 et permettre de faire une tentative de vol du système complet. Actuellement le roblème à soutionner et trrminerest l couverture par des tuiles de protectionthermique pour assurer la résistance à la chaleur d'une rentrée atmosphérique (en fait après un vol parabolique). Ce S-20 devrait quasiment faire un tour de Terre (mais sans atteindre l'orbite) puis effectuer sa rentrée dans les hautes couches de l'atmosphère (sans se désintégrer si possible) Ce serait à proximité d'Hawaï que l'engin ferait son amerrissage (pas de récupération prévue .... ou seulement pour des analyses) Rappel : il faudra l'autorisation de la FAA pour que ce vol ait lieu .... on n'y est pas encore. Rappel bis : il n'est pas totalement exclu que ce S-20 et son booster B-4 ne volent jamais ...... les prototypes suivants étant très modifiés (améliorés ?) . Ce serait une sorte de joli cadeau pour les ferrailleurs ? 🤩 🤪

Je ne suis pas spécialiste loin de là. Je suis cependant ce qui se passe à Starbase -Boca Chica-au moins d'un oeil - du moins ce qui se fait de nouveau. Concernant le booster B-4, il est prévu (ou il y a déjà eu ,) des tests de mise sous pression avec de l'azote cryogénique. Pas de nouvelles où çà en est. il faut suivre çà sur touitteur où les "petites mains" d'Elon donnent souvent les infos en peu de caractères. 🙃 Ils devraient aussi bientôt disposer de quelques moteurs Raptor de dernière génération. Cela devrait être monté et permettre de procéder à des essais de tir statique ..... on va voir comment le pas de tir supporte cela. Je suppose qu'il feront ensuite augmenter le nombre de moteurs., jusqu'à atteindre le nombre de 29 (si cela n'a pas changé) Comme ce B-4 doit être utilisé pour le vol test "Hawaïen" avec le prototype Starship S-20 posé dessus, il faut vérifier que les travaux sur le pas de tir sont terminés et la nouvelle ferme d'ergols aussi. Et n'oublions pas que ce vol Hawaïen devra recevoir d'abord l'autorisation de la FAA avant de pouvoir décoller. Il y a même des "bruits" selon lesquels, tellement de changements sont à prévoir que ces modèles partiront direct à la ferraille. On parle de monter 33 moteurs pour le prototype suivant. Je n'en sais rien de plus, sauf que la mise au rebut pure et simple, était déjà arrivée pour d'autres prototypes antérieurs. Le mieux AMHA pour ceux qui sont avides de nouvelles fraiches(et si possible recoupées) : C'est de suivre çà sur touitteur où les "petites mains" d'Elon donnent quelques infos Et/où de prendre les infos sur le site NASA Space Flight. (en anglais) Et s'ils sont courageux (au moins un peu) d'écrire ensuite un post relatant leurs trouvailles sur le fil adéquat du FCS. C'est un forum collaboratif ne l'oublions pas. Un des réservoirs d'ergols transporté vers la "ferme"