Toucan

Bonjour Etienne (Astramazonie) Bien entendu, mon surnom Toucan est lié à la Guyane et à Ariane. En dehors qu'il adore faire le clown en provoquant un vacarme dans la forêt en claquant le bec, il représente aussi pour les acteurs d'Ariane le nom du navire roulier MN Toucan qui a servi à transporter au tournant du siècle les éléments du lanceur, un site privilégié pour assister aux lancements (je ne sais pas s'il est toujoursactif ?), etc. Comme tu as l'air d'être intéressé par Ariane et comme il me reste deux ou trois jeux de la "Mémoire des vols" qui dorment dans mon armoire, je peux, si tu le désire, t'en expédier un exemplaire après m'avoir communiqué ton adresse postale (en privée). Le fascicule (ci-dessous) comporte 162 vols (trois par page de 1979 à 2004). Pour la suite, il faudra que tu prennes contact avec Arianespace Evry qui devrait après avoir communiqué ton adresse mail te faire parvenir par courriel les planches manquantes et les vols à venir.

Eh non Astramazanie, j'ai posé le pied en Guyane 3 ans avant ta naissance. On m'avait attribué une 4L en bien mauvais état (trou au plancher obstrué par une planche, portière disjointe,...), mais elle roulait ! J'aimerai bien revenir en arrière pour revivre cette époque où l'on avait pas l'obsession de la sécurité, mais on n'a pas encore trouvé la formule pour y parvenir (sauf peut-être à Hollywood ?) Je te joins d'une manière succincte ma présence au sein du programme Ariane (j'étais basé à Evry). Si tu as l'occasion d'aller dans le Hall d'Arianespace du CSG, du verra le tableau complet en couleur de la planche. Cordialement

C'est superbe cette passion. J'aurai pu aussi apprendre à voler dans un AC, mais pour diverses raisons je n'ai jamais franchi le pas. Mes heures de vol se résument à être installé dans un siège de "liners" ! Peut-être que je pourrai faire prochainement un vol à bord d'un RF-5 biplace lors du rassemblement annuel des avions Fournier.

Superbe Astramazonie, Moi je suis un ancien d'Arianespace et par ce fait j'ai fait plusieurs séjours à Kourou (mon tableau mémoire des vols figure encore de hall de cette entité). J'ai apprécié la Guyane malgré son climat humide où au début la clim était pratiquement inexistante (ah ces métros !) Cela reste un bon souvenir, notamment avec ces 4L de fonction au plancher troué par l'humidité , une planche venant l'obstruer. Par la suite, on a eu des Fiat Uno plus adaptées (avec clim) résultant de l'achat de quelque 700 véhicules de ce type afin de compenser le déficit du retour géographique de l'Italie.

Bonjour A Bonjour Astramazonie, Il est certain qu'Ariane 6 trouvera sa place, car c'est le lanceur stratégique pour permettre à l'Europe d'accéder à l'espace. Il dispose d'une remarquable "usine à lancer" (Kourou), notamment pour les tirs GTO. Pour les CU, il disposera au minimum du marché institutionnel du Vieux Continent (comme on disait autrefois) auquel viendra se greffer d'autres contrats de part le monde, à l'exemple des 18 de Bezos (Amazon) "l'ennemi juré de Musk" ! . Un petit regret, c'est qu'Ariane 6 n'est pas qualifié pour le vol habité (un vieux rêve de l'Europe). C'est vrai qu'au milieu de la décennie 2010, les ingénieurs européens ne croyaient pas à la formule du lanceur réutilisable façon SpaceX (relire les articles de l'époque). Depuis ils ont mis de l'eau dans leur vin et je ne serai pas étonné qu'il s'engage prochainement dans cette voie. A court terme, je doute que qu'on puisse atteindre le potentiel de lancement de SpaceX, soit une centaine par an.

Je n'avais pas fait le rapprochement tout de suite, mais le Turbulent fut conçu par Roger Druine qui malheureusement ne connaîtra pas la longévité de René Fournier. Il fut emporté en 1958 par une leucémie à seulement 36 ans. Précoce, il avait déjà dessiné et conçu un petit biplan de son cru à l'âge de 16 ans. De son côté, Fournier occupé par ses métiers d'arts, ne fera voler le sien qu'à 39 ans (il se rattrapera par la suite) Voilà un rapprochement décalé de deux appareils que tu as piloté réalisés par deux concepteurs doués et nés à un an d'intervalle.

Réutilisation du même premier étage à 20 reprises (nominal max prévu > 15). Même si celui-ci doit subir une réhabilitation avant chaque nouvelle mise à feu, la perfo de SpaceX est des plus remarquables, engendrant au passage des gains financiers non négligeables.

A titre personnel si je crois à la Lune, en revanche je suis beaucoup plus sceptique pour Mars (tout au moins pour ce siècle).

Joli périple à bord d'un "petit coucou", normalement à cockpit ouvert ?

Eh oui Michel, les images sont impressionnantes. Celle qui tenait le plus à coeur à Fournier dans son livre, est la patrouille britannique "Skyhawks" composée de deux, puis trois RF-4D. Opérant dans les années 80, elle réalisait ses prestations sur une musique des Pink Floyd.

C'est bien de s'apercevoir qu'il y a des membres qui connaissent ses appareils. Voici environ deux mois, je l'ai au téléphone et à part une voix chevrotante et un mal de dents, il semblait avoir la forme d'un jeune homme ! Je me permet d'insérer la première page d'un fascicule dédié, celle -ci démontrant son parcours atypique car son métier du début était tourné vers les métiers d'art. Il ne devait aborder (modestement) le monde industriel de l'aéronautique qu'à 40 ans !

Bien que décalé des choses de l'astronomie, je voudrais rendre un petit hommage à ce constructeur atypique qu fête ses "103 balais"' aujourd'hui !

Merci michel de ton intérêt...

Quelques pensées un peu décalées qui me viennent à l' esprit (un peu fatigué) concernant une possible visite chez nos "amis Martiens". _ La pub Mars et ça repart était vraiment prémonitoire _ L'homme devait absolument vaincre l'Everest, mais pour quoi faire ? _ Après la catastrophe de Challenger, plus de 10 000 volontaires étaient partant pour monter à bord de la prochaine mission du Shuttle _ A partir de là, j'en déduis qu'il il y aura au minimum une centaine d'hommes/femmes prêts à tenter l'aventure pour rejoindre la planète rouge _ etc.

10e épisode...

Bonjour montmein, Tu as raison, mais l'humain a toujours été un explorateur. Quoi qu'il en coûte (comme le dirait l'un de nos ministres pour les finances), il se trouvera toujours des volontaires pour tenter d'aller poser le pied sur la planète rouge à plus ou moins long terme (long pour moi). On connait le chemin avec l'espoir de le réduire le plus possible. Aux ingénieurs de concevoir un vaisseau adéquat, notamment avec une protection les assurant contre les rayons, un aménagement adapté leur "bien être" avec des provisions pour bien les alimenter, des jeux vidéos (j'exagère un peu), etc. Reste la suite ?...

Petit défoulement de ma part en cette grise journée du lundi de Pâques (sur Paris)

A reprendre

Bonjour motmein, Pour cela je ne fais pas trop soucis, car ayant vécu en interne l'épisode 2003/04 où Arianespace avait un trou de quelque 1 Md€, ce dernier étant comblé par les contribuables après la réunion des Etats membres européens. Malgré tout ce n'est pas sain, l'entreprise devant faire un effort pour réduire sensiblement ses effectifs.

C'est étonnant qu'Arianespace prévoyait la fin de l'exploitation de Soyouz ?, car ce vénérable lanceur (lancé d'un autre pas de tir qu'Ariane) est beaucoup moins chère qu'un Ariane 6. En tous les cas, les prochains satellites Gallileo auront recours aux Falcon 9 de SpaceX.

J'abonde dans votre analyse montmein, avec toutefois un petit rajout qui n'est pas anodin, celui du départ précipité des Russes de Kourou (environ 300) suite à la guerre en Ukraine, ce qui nous privait du LCA (Lanceur Complémentaire Ariane) réprésenté par le Soyouz. En dehors de la vision de l'abandon du site de lancement, la situation ne manquait de désorganiser d'une manière conséquente le planning d'Arianespace. Bien qu'il soit inconcevable qu'Ariane 6 ne trouve pas sa place, à commencer par le sacro-saint accès à l'espace, les responsables européens semblent avoir négligé les possibilités des nouveaux entrants.