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OrionRider

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  • Résidence
    St-Truiden, Belgique
  • Intérêts
    Astrophoto, plongée, aéromodélisme,...
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    Astrographe T200/800 sur monture Vixen GP2 en poste fixe.
    Nikon D70s défiltré, Nikon D7000, QHY5L-IIc, Datyson T7.
    Dob 200, T130/900 sur Vixen NP.
    Jumelles Vixen Ascot 8x42

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  1. La patrone de SpaceX, Gwynne Shotwell, a donné un update de l'avancement des travaux. Si on en croit le compte à rebours affiché, la fusée serait prête encore au mois de juillet! Par ailleurs, la production de tuiles thermiques accélère, avec la livraison d'une unité de fabrication à Boca Chica. (source: Teslarati.com)
  2. On voit bien les traces des skieurs dans la neige.
  3. Je me demande si ce n'est pas tout simplement pour avoir des moteurs 'de réserve'. Avec 29 moteurs, si un ou deux tombent en panne, la mission est compromise. Avec 32 moteurs, ça donne de la marge. 32 est le maximum possible sous la fusée.
  4. Des nouvelles du Super Heavy! E. Musk: 29 Raptors on Booster initially, rising to 32 later this year, along with thrust increase per engine. Aiming for >7500 ton thrust long-term. T/W ~1.5 Donc il y aura 29 moteurs sur le premier SH (32 plus tard dans l'année) et chaque moteur aura une poussée accrue, dépassant 7.500 tonnes à terme. Rapport poussée/masse approx. 1,5. 7.500 tonnes, c'est pour l'ensemble des moteurs, sachant que la fusée aurait une masse maximale de 5.000 tonnes. La base du premier SH destiné à voler:
  5. Ah ben non, certainement pas car il sera quasi vide. S'il n'explose pas, il flottera. 😉 La phrase "It will achieve orbit until performing a powered, targeted landing" indique qu'après avoir atteint une vitesse 'orbitale', il freinera pour se poser. La raison pour laquelle SpaceX ne prévoit pas de faire une orbite complète n'est pas expliqué. C'est en tout cas bizarre.
  6. Ils devront bosser à la précision de l'atterrissage. Il s'en est fallu de peu qu'il rate la dalle. Pour un retour 'dans les bras' de la tour de lancement, il faudra que Starship soit précis à quelques mètres près. Ce n'est visiblement pas encore le cas. Même en retombant d'une altitude de 100km (ligne de Karman), StarShip n'atteindrait que ±1km/sec. Le vrai test sera une rentrée à vitesse (horizontale) orbitale.
  7. Du coup, la fréquence des essais peut s'accélérer. Re-conditionner un StarShip prend probablement moins de temps que d'en fabriquer à chaque fois un nouveau... 🙂
  8. Cette fois, pas de 'feux follets' sous la jupe pendant le vol. 🙂
  9. Ils les ont probablement réutilisés en tant que réservoirs de stockage au sol.
  10. Je pense que cette structure sera assemblée en orbite afin de pouvoir poser Starship sur la Lune. C'est une sorte d'exosquelette pour fusée. 😉
  11. Oui, selon Astroshop on peut faire tant de choses formidables! 😄 Est-ce que tu as vu la résolution de cette caméra? 0,3 mégapixels! Et la taille du capteur? 4,5mm! C'est le type de capteur que l'on trouvait il y a vingt ans dans les webcams Philips. Alors, elle peut certainement toujours faire tout ce qu'on faisait il y a vingt ans. A condition que tu possèdes un ordi avec Windows XP. 😲 Pour savoir ce que peut faire tel ou tel matériel en astrophoto, tu vas voir sur Astrobin ou simplement sur Google. Tu fais une recherche pour ne voir que les images sorties de cette caméra. Si ça te convient, tant mieux. 😉
  12. SN15 est sorti. Il semble être équipé de jets de contrôle différents au sommet de l'ogive. Peut-être des jets 'chauds' au lieu des jets 'froids' utilisés jusqu'ici pour les tests? SpaceX avait déjà dit que les 'RCS' à gaz froid étaient une solution temporaire utilisée uniquement pendant les tests pour gagner du temps. Ou alors ce sont simplement des points d'ancrage pour le hisser à l'assemblage. Qui sait? https://twitter.com/BocaChicaGal/status/1380172626870603780/photo/1
  13. SN15 est désormais assemblé et devrait rejoindre la zone de lancement dans les prochains jours. Les déboires des derniers prototypes semblent catastrophiques mais il n'y a même pas un an, on se demandait si les réservoirs en inox seraient un jour capables de résister à la pression... 😉 Un premier 'saut de puce' semblait encore bien loin... Les avancées sur si peu de temps sont tout simplement extraordinaires. Comme certains l'ont fait remarquer sur WA, toutes ces explosions de fusées doivent être incroyablement coûteuses. Mais est-ce le cas? Le site Teslarati publie un détail révélateur dans un article récent: https://www.teslarati.com/spacex-starship-launch-pad-custom-storage-tanks/ En résumé: SpaceX construit les réservoirs pour le stockage de gaz comprimé au sol avec des éléments identiques à ceux des vaisseaux Starship. Ce type de réservoir est pourtant courant sur le marché, et très peu coûteux. La seule raison pour laquelle SpaceX les fabriquerait lui-même est que c'est encore meilleur marché que d'en acheter dans le commerce. Cela signifie que les vaisseaux Starship, en grande partie similaires, doivent être incroyablement bon marchés à fabriquer.
  14. L'explosion du SN11 aurait été provoquée par une fuite de gaz. Celle-ci a causé un incendie déjà présent après seulement 30 secondes de vol, comme en atteste la vidéo embarquée. Il est déjà étonnant que le moteur endommagé ait continué à fonctionner jusqu'à l'apogée. https://www.teslarati.com/spacex-starship-sn11-explosion-raptor-leak-elon-musk/
  15. Je pense que la version 'lunaire' ou 'martienne' n'est pas supposée revenir se poser sur terre. Elle sera optimisée pour faire les aller-retour entre l'orbite terrestre et la surface lunaire (ou de Mars). Les passagers seront transférés vers un autre vaisseau (Starship ou une capsule Dragon) optimisé pour la rentrée. Cette méthode permet d'épargner beaucoup de masse inutile. Les Starship destinés à rester dans l'espace n'ont pas besoin de tuiles thermiques ni de moteurs 'atmosphériques'. En revanche, ils emporteront plus d'équipements et de réserves pour les vols de longue durée.
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