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en juillet 2023 l'ESO nous disait : https://www.eso.org/public/france/news/eso2310/ Et annonçait pour la suite : Et l'avenir (plus ou moins lointain) ..... semble à portée de main Dans les archives une large compilation de vues concernant le télescope . (dans ces pages un joli meli-melo sur l'ordre chronologique) https://www.eso.org/public/images/archive/category/elt/ Je trouve un peu dommage toutefois que les vues d'artiste et les vues réelles (étapes de la construction) soient mélangées ..... mais il y a de quoi reconstituer les progrès du chantier.

AMHA les équipes techniques de Boeing en charge du Starliner ne sont pas les mêmes que celles qui gérent les avions de ligne. Donc je pense qu'il vaut mieux ici rester focalisé sur le Starliner et sa qualification (qui n'est sans doute pas "gagnée" avec ce vol CFT .... à chaque type d'appareil ses procédures de qualification, inutile de faire du meli-melo la presse généraliste s'en charge. Les deux astronautes ont poursuivi leur travail, avec une approche de débris de l'ISS, qui a nécessité de se mettre en position dans la capsule pour permettre de se préparer à un éventuel "undock" de la station en cas de nécessité (procédure de sécurité habituelle dans une telle situation). Le danger étant écarté, ils ont repris les procédures de test sur les "propulseurs" dans lesquels des fuites ont été détectées. https://starlinerupdates.com/recent-starliner-docked-activities/ L'article donne des détails sur les travaux qu'ils exécutent pour acquérir de l'expérience qui sera utile pour les prochains équipages. La préparation du retour en fait partie , même si aucune date n'a été publiée à ce jour pour le retour des deux astronautes. Les équipes au sol travaillent aussi sur leur procédure d'atterrissage à White Sands. Tout doit être prêt, lorsque le "go" sera donné pour le retour. Un site donnant un bilan des différentes étapes de la mission CFT https://www.boeing.com/space/starliner/launch/index.html

Sur le même sujet : Traduction communiqué du CNES : Evidemment c'est un coup dur de voir une agence européenne Eumetsat, décider de prendre cette décision. Et un peu "foireux" de parler de 'circonstances exceptionnelles" et de s'abstenir de dire lesquelles On n'a pas d'information (moi en tout cas) sur l'impératif majeur qui a fait "basculer" les dirigeants d'Eumetsat à décider de "planter" l'utilisation du lanceur européen. Cette organisation vit en très grande partie grâce à de l'argent versé par les européens quand même. On peut imaginer que d'être 3ème dans le planning des lancements d'Arianespace et donc de repousser la mise à poste de ce satellite a pu convaincre les décideurs. et/ou qu'un lobbying actif de la concurrence US a joué à plein. Mais leur site ne donne pas de de réponse : https://www.eumetsat.int/our-satellites/meteosat-series Autre prise de position : celle du GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques ...) https://www.gifas.fr/press-summary/eumetsat-annule-son-contrat-avec-ariane-6 Le Monde du 28 juin

Article récent de la NASA relatif à la poursuite des activités sur l'ISS, et le séjour de l'équipage de Starliner qui est encore prolongé à bord de la station. https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/06/21/nasa-boeing-adjust-timeline-for-starliner-return/

Une série de tests ont été réalisés lors d'une opération appelée "Wet dress rehearsal" permettant de contrôler les opérations à réaliser au sol avant le lancement. Cela comprenait notamment un remplissage des réservoirs en ergol (suivi de leur vidange). Toutes ces opérations ont été nominales. Le compte rendu de l'ESA avec les explications sur les opérations réalisées : https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Ariane/Ariane_6_pre-show_wet_dress_rehearsal_complete La perspective d'effectuer le décollage à la date indiquée est en bonne voie 👍 Traduction Google Translator : Les données de la répétition sont en cours d'analyse avec des résultats attendus le 26 juin qui confirmeront la date de lancement à laquelle Ariane 6 suivra le même processus, sauf qu'elle s'allumera finalement e et terminera les dernières secondes – décollant pour la première fois de la Terre.

article de NSF décrivant les travaux/installations en cours : https://www.nasaspaceflight.com/2024/06/starbase-upgrades-06-19-24/ Notamment ceux du : Les travaux avancent ..... et on verra si cette installation sera opérationnelle pour le test IFT-5. Ici l'OLM du pas de tir B Il est en effet envisagé lors du retour du booster B12 d'effectuer sa capture par les chopsticks d'une tour . Alors le pas de tir A (Orbital Launch Pad A) ? ou le pas de tir B ( Orbital Launch Pad B oous réserve bien sûr qu'il soit opérationnel *) ? ou un amerrisage comme lors d'IFT-4 ? * l'article parle de "in a few months" ce qui est un peu différent (mais pas il est vrai, contradictoire avec l'annonce pour IFT-5) Tout est dans la subtilité de la tournure des phrases 🧐 Supputations et interrogations après décortiquage des déclarations mutiples et variées .... ne devraient pas manquer dans les semaines à venir.

Un article de SFN précise que les vérifications se poursuivent. https://spaceflightnow.com/2024/06/18/nasa-moves-starliner-landing-to-june-26-to-collect-more-test-flight-data/ AMHA ..... la décison de repousser le retour au 26 juin indique que l'analyse des problèmes n'est pas terminé. La décision de qualifier les fuites de "mineures" est peut-être un peu trop rassurante et une expression utilisée .... peut laisser vraiment interrogatif : Traduction Google transalator Les problèmes sont probablement maintenant résolus Il faut l'espérer .... ou peut être, si on n'est pas certain qu'un atterrissage normal (avec équipage) soit complètement sécurisé, envisager un plan B . Rappel : l n'y a pas si longtemps (fin 2022 - début 2023) les russes avaient analysé une défaillance (perte d'une boucle de réfrigérant) puis décidé du faire revenir "à vide" le Soyouz MS-22 endommagé . Donc application du principe de précaution sans état d'âme. source wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Soyouz_MS-22 * sans équipage Evidemment les fuites "annoncées minimes" sur le Starliner .... n'impliqueront peut-être pas une solution aussi radicale . La NASA et Roscosmos .... décideront de la meilleure solution à privilégier. Wait and see

L'ESA a annoncé la date du 9 juillet pour le lancement. https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/Le_vol_inaugural_d_Ariane_6_est_prevu_le_9_Juillet (comme d'habitude - et peut-être plus pour un vol inaugural - le risque d'un glissement de date est possible) Le kit du lancement est paru https://esamultimedia.esa.int/docs/STS/ariane-6_media-kit_english.pdf Il est susceptible de mise à jour d'ici le lancement. Si quelqu'un repère son adresse en version française .... n'hésitez pas à l'ajouter au Fil.

Les CU ont été mises sous coiffe (encapsulation). Le composite supérieur (second étage du lanceur) a été acheminé sur le pas de tir. Il va être ensuite assemblé en haut du lanceur. Le portique mobile a été mis en place pour permettre de le hisser au sommet et de le fixer. (noter les personnels et les autos ... qui donnent l'échelle) Il protègera aussi l'ensemble des intempéries avant d'être reculé pour la préparation du lancement

On peut aussi rajouter que le projet de SpaceX est de faire revoler et pour certaines missions/emplois avec un délai court après récupération (notamment avec la nécessité de ravitailler tout Starship arrivant en LEO pour qu'il puisse continuer son voyage. Donc la technique visée est bien celle d'une capture du booster avec les bras shopsticks et cela en le posant directement sur l'OLP (la plate forme de décollage qui jouxte la tour Mechazilla). Le pari, si on peut dire, c'est qu'il faut avoir assez de données pour être capable de piloter tous les équipements et garantir une précision suffisante. L'amerrissage du booster B19 lors de la fin du test IFT-4 a-t-il permis de disposer de ces données (après un "atterrissage virtuel sur l'océan") et de les transposer sans divergence pour un atterrissage réussi. ? Chez SpaceX, c'est une technique souvent utilisée de "courir le risque" . Il est vrai que vu la configuration du site .... on peut avoir quelques craintes (proximité de la ferme à ergols, tour Mechazilla pour l'instant unique puisque le pas de tir B est encore embryonnaire) .... mais leur culture du risque permet de passer souvent des caps (mais pas toujours ...) Sauf une opposition convaincante de la NASA (qui ne voudrait pas d'un cumul de retards pour cause de grosse casse des installations) et peut-être de la FAA garante de la sécurité des personnes du site et d'éviter des risques d'impacts environnementaux .... je suppute qu'ils ne se résoudront pas à programmer des "tests" successifs sur une dalle, surtout s'il faut installer des pieds, et ne rien engranger de plus pour effectuer la vraie capture. Bref ..... wait and see . Remarque : pour le Starship .... dans sa version HLS Moon Starship (du programme Artemis de la NASA) .... les pieds sont une option sérieuse, ainsi que la "préparation" d'une zone stabilisée* pour l'alunissage. Mais on n'y est pas encore ..... et les tests préparatoires correspondants ,avant qu'un équipage n'y soit impliqué, çà risque de nécessiter un délai .... peut-être plus long que prévu. On a déjà depuis longtemps des "images d'artiste" qui concrétisent la réussite de ce genre d'alunissage, avec bien sûr une prévision optimiste : il faut redécoller et rapatrier l'équipage vers Orion en NRHO. * peut-être pas dès Artemis III ..... ? mais ensuite. Alunissage en douceur avec les retro-fusées (positionnées pour éviter des grosses projections de régolithe) Débarquement du matériel depuis la soute du Starship - qui est posé sur une surface stabilisée - en utilisant l'ascenseur

Poursuite des travaux de remplacement des tuiles de protection thermique sur le Starship S30 L'article de NSF donne quelques indications sur la procédure d'autorisation par la FAA (il n'était pas certain que le précédent était toujours valable du fait des modifications sur le S30) et surtout sur la possibilité d'effectuer une capture du booster. La construction du nouveau pas de tir B est l'occasion de modifier un peu les techniques Notamment pour les fondations , une section carrée creuse en acier est en phase de réalisation. Le béton (non armé) sera coulé à l'intérieur.

AMHA .... la prudence voudrait d'attendre d'avoir une deuxième tour Mechazilla avant de tenter cette opération inédite. Le risque en cas de gros pépin ... c'est de ne plus avoir de possibilité de lancement pendant .... un certain temps (pour ne pas dire après un délai certain)

Les conclusions du vol IFT 4 étant assez largement tirées et commentées, j'ouvre le Fil concernant l'essai IFT 5. Déjà des travaux sont en cours visant l'amélioration de la protection du Ship S 30. Cela commence par un démontage des tuiles utilisées précédemment . les travaux se font sur plusieurs niveaux simultanément. Cela devrait prendre un certain temps. Il est aussi question de la couche de protection thermique située sous les tuiles (sera-t-elle conservée ou remplacée) ? Pas de précision sur le sujet. Il faudra probablement aussi s'assurer que les dispositifs d'accroche des tuiles sont en bon état partout, et remplacé si besoin. L'échafaudage permettant aux ouvriers le retrait des tuiles de S 20. les opérations ont commencé. Pour la suite : Le nouveau modèle de tuile (et indispensable) est annoncé "plus résistant" Pas trop de détails encore, notamment si la zone couverte sera identique ou si d'autres zones en profiteront. Elon Musk a annoncé que le vol pourrait avoir lieu courant juillet (toujours à prendre avec du recul quand il est question de délai) Il a suggéré que dès ce vol la capture du booster (à son retour) pourrait-être tentée avec Mechazilla (là encore éviter de s'emballer)

Note : il vaut mieux préciser si on parle du booster (33 moteurs) ou du ship qui en possède moins (the ship is powered by six engines, three Raptor engines, and three Raptor Vacuum (RVac) engines) On peut rappeler que le nombre de moteurs de la couronne sont une configuration "tolérant" quelques défaillances (jusqu'à 3 maxi) sans empêcher la mission de placer le ship en LEO (cela doit quand même dépendre de ce que contiennent les soutes) Pour la descente ....il vaut mieux que les 3 moteurs du centre soient opérationnels Les ailerons ont suffisamment résisté je crois, pour que le pilotage soit efficace, et une partie importante de la vitesse a été réduite par l'échauffement de la couverture de tuiles (frottements). La partie finale a utilisé les ergols des header-tanks pour le positionnement vertical et réduire la vitesse avant l'impact sur l'océan (les moteurs orientables - engine gimbal - et à poussée variable).

Je précise que cette remarque concernait la dernière des possibilités envisagées : La Lune, Mars (citées avant) .... ce sont des destinations pas forcément simples, mais depuis les missions Apollo, force est de constater que la Lune ..... et Mars n'ont été visitées *que par des sondes automatiques. * ce qui est déjà beaucoup et a décuplé nos connaissances du système solaire.. Et je conserve l'espérance de voir, dans un délai pas trop long, le renouvellement du premier de ces deux exploits, et la réalisation du second .... Pour l'au-delà .... ce serait où ? Venus ? Saturne / Jupiter et leurs lunes ? Uranus ? Neptune ? Pluton ? le nuage de Oort ? encore plus loin ? ..... je ne saurai me projeter dans cet avenir , avec des missions habitées dont la complexité me parait encore loin, voire très loin, d'une réalisation. Je me contenterai d'applaudir aux missions automatiques qui poursuivront l'exploration de ces destinations de plus en plus lointaines et franchement assez peu hospitalières. Mais bien sûr ... bonne chance aux explorateurs du futur , et à leurs admirateurs nés et à naître

Les circonstances de son décès : Le cercle des anciens des missions Apollo ..... se rétrécit. Les deux images ci-dessus ont brillament illustré le grand livre des missions Apollo de la fin des années 60 et marqué les habitants de la Terre, tous passagers à bord de leur vaisseau, la planète bleue.

Annonce d'une prolongation de la mission de l'équipage du Starliner à bord de la station ISS

Cà parait très fort probable que si l'aileron s'était détaché (ou ait complètement cramé) .... le ship aurait été perdu (peut-être avec déclenchement du système de destruction). La phase d'amerrissage "assez soft" à quand même pu se poursuivre. Donc collecte de données. Restera à solutionner la résistance des volets et autres ailerons . Le challenge sera d'avoir des starship-tanker pouvabt faire des norias du sol vers le HLS Moon Starship en LEO. Car ceux-là feront des rentrées et devront être assez résistants pour repartir assez vite. On parle de 15 vols à réaliser avec une cadence assez élevée pour remplir le HLS en ergols afin qu'il puisse rejoindre la zone lunaire (orbite NRHO) .... rien de bien précis encore, mais il y aura probablement plusieurs tankers mobilisés pour faire cela. (d'ailleurs ils se préparent à construire une seconde tour Mechazilla et probablement créer un second pas de tir) Ce qui est assez rassurant pour ce projet de ravitaillement .... c'est que s'il y a un gros pépin lors d'une rentrée ..... comme il n'y aura pas d'équipage .... on n'aura pas de perte humaine. Mais le défi technique de vols successifs d'un même tanker à cadence assez élevé .... s'annonce un défi majeur . Et bien sûr pour SpaceX .... dont on ne peut douter qu'ils voudront utiliser des ships avec des équipages pour leurs autres projets* .... çà va se corser, car là il leur faudra obtenir la qualification "man rated"** pour toutes les phases d'un vol .... avec retour avec une rentrée atmosphérique à la seconde vitesse cosmique (mission Lune privée, mission Mars ..... et au delà ..... si on y croit). * hors contrat Artemis avec la NASA ** qualifié pour le vol humain

Le décollage et la poursuite de l'ISS se sont bien passés. Puis amarrage à l'ISS (phase finale en automatique) Les deux astronautes passent dans le sas et pénétrent dans l'ISS .... et l'accueil est à la hauteur Le retour est prévu vendredi 14/06 source : https://www.spacelaunchschedule.com/space-events/boeing-starliner-cft-landing/

La réussite concernant le travail du booster est assez impressionnante, la phase de décollage, la séparation, le largage du hot ring (pour alléger) suivi d'une belle maîtrise de la phase finale de descente , c'est un sans faute. Pour le Starship, la phase d'accélération et la trajectoire orbitale ont aussi bien fonctionnés. La rentrée a été plus délicate, et quelques dégâts (on aura peut-être un bilan détaillé ?) la résilience avec l'aileron qui a perdu un morceau et n'a pas empêché un contact maîtrisé avec l'océan,, c'est prometteur mais nécessitera encore du travail. Cela est accessoire pour le contrat avec la NASA pour un HLS Moon Starship qui n'aura pas à réaliser ce retour ni cette rentrée. Cependant pour mener la mission à bien (Artemis III), il faudra effectuer la phase de ravitaillement ..... les Starship-citerne devront revenir au sol et redécoller à un rythme élevé (il semble se confirmer qu'une quinzaine de vols de ravitaillement très rapprochés seront nécessaire pour ravitailler le HLS en orbite LEO et permettent le départ vers la Lune). Il faudra que cela se fasse sans dégâts. Et bien entendu pour utiliser le Starship avec un équipage .....comme le souhaitera Space X pour ses propres missions , avec un retour sur terre ..... là il faut absolument tout maitriser et que la fiabilité soit maximale (et donc obtenir la qualification man rated). Cela reste un challenge pour la protection thermique (tuiles) et l'intégrité des ailerons . Un moment difficile pour l'aileron du Starship lors de la rentrée atmosphérique (mais l'axe situé au milieu a pu continuer à agir)

Le décollage du vaisseau de retour (lunar ascender module) qui doit rapporter les échantillons :

Le dernier commentaire d'ULA, cité par @polorider montre que les origines du dysfonctionnement ont été difficiles à déterminer Il n'y a pas eu de repérage de "dommage physique" évident dans les matériels examinés. Une analyse complète de l'anomalie sera réalisée pour mieux en comprendre la cause initiale . En tout cas le dernier contrôle réalisé a conclu que tout le "matériel électronique fonctionnait normalement". Alors ....

Amarrage automatique réussi :

Il y a eu tentative de lancement pour le Starliner aujourd'hui. L'équipage en phase d'installation à bord : A - 3 mn 50 s .... le compte à rebours à été stoppé. Ensuite les deux astronautes sont sortis de la capsule en parfaites conditions de sécurité. Une explication a été donnée sur l'anomalie en cause : "Le séquenceur de lancement au sol est l'ordinateur qui prend le contrôle du nombre de terminaux. Il n'a pas été chargé dans la configuration appropriée pour le lancement, on ne sait pas encore pourquoi" puis un peu plus tard : source : https://spacenews.com/starliner-launch-attempt-scrubbed/ Je ne saurai dire ce que cela veut dire exactement excepté que cela était anormal ..... donc procédure de sécurisation du lanceur.

Un peu de patience ..... https://spacepolicyonline.com/events/docking-of-russias-progress-ms-27-to-iss-june-1-2024-earth-orbit-747-am-et/ Un peu de recherche ..... n'est pas interdite. Le forum est participatif. 😏 ce que l'un trouve peut servir à d'autres 👍 Je te laisse le soin de te débrouiller avec les horaires russes (Moscou) et américains (côte est) ... pour ta propre localisation, puisque l'heure universelle UTC est rarement indiquée. Ce genre de convertisseur peut aider : https://www.timeanddate.com/worldclock/converter-classic.html