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Une infograpie détaillée sur cette mission : A noter que Vulcan utilise des boosters GEM 63XL, dernière évolution de boosters du même constructeur qui équipaient des versions de l'Atlas 5

Ce vol est désigné avec l'acronyme Cert-1 (vol de certification n°1) A l'occasion du Roll-out (transfert du lanceur complet vers le pas de tir), ULA proposait dans le suivi, une feuille "d'activités ludiques" ..... sans doute pour informer les enfants souhaitant suivre cette opération, mais aussi prendre patience pendant les préparatifs qui vont avoir lieu d'ici le 8 janvier sur le pas de tir. Sortez les feutres et les crayons de couleur 🤗

Le vol inaugural du lanceur Vulcan est annoncé pour le 8 janvier 2024. la fenêtre de lancement s'ouvrira à 7h18 GMT et se fermera à 8h03 GMT. Après la répétition du compte à rebours et les tests de remplissage (WDR Wet Dress Rehersal) le lanceur a été déclaré apte au lancement. La charge utile comprend l'atterrisseur lunaire Peregrine et deux satellites de démonstration Kuipersat (pour la future constellation d'Amazon). (correctif : ces deux satellites ne sont plus prévus lors de ce lancement) The first Vulcan launch will carry Astrobotic's Peregrine lander, two demonstration satellites for Amazon's Project Kuiper Profil du vol :

Wikipedia donne déjà pas mal d'informations sur ce télescope US (en commençant par les deux noms qui servent à le désigner : celui mettant à l'honneur Vera Rubin (astronome qui a inventé la matière noire) et celui initial LSST) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Observatoire_Vera-C.-Rubin Il est en construction au Chili, et a un miroir primaire de grande taille (8, m) : Etat des travaux en 2019 On donne 2025 comme année prévue pour son entrée en fonction.

Bonne année 2024 à tous Moins disert que le "chat", je n'exprimerai qu'un seul voeu : la santé pour tous, à tout le moins la meilleure possible.

Merci @decados pour ce lien. Les ergols qui seront utilisés pour propulser Callisto sont LH2 et LOX Créer un environnement sol sécurisé pour ce nouveau concept de lanceurs est important. Miser sur une sécurité optimale est primordial. On peut supposer aussi que ce "robot" connaitra des évolutions quand on passera à l'étape du lanceur Themis. (qui utilisera un autre couple d'ergols). Mais ce n'est pas pour l'avenir proche. Attendons donc les résultats de cette "campagne de 6 mois" pour Callisto. un petit rappel présent dans ce même article :

Si les vols de F9 et F9 Heavy se poursuivent à haute cadence, pour le moment aucune date n'est indiquée pour le vol IFT3 du prototype de Starship. Ce qui met pour le moment un bémol à l'affirmation du titre de ce Fil. D'après certains, la FAA attend d'avoir toutes les infos requises pour la mise en place des améliorations nécessaires suite aux impacts sur le site causées par le vol IFT2. Comme ces choses sont "en instance", on ne peut non plus avoir des informations sur où en sont les solutions apportées (à défaut de leur anticipation lors des tentatives précédentes) concernant les actions entamées par les associations de protection de la nature sur le site de Boca Chica. (où se trouve une importante réserve naturelle). par exemple : American Bird Conservancy et l'organisme d'Etat U.S. Fish and Wildlife Service. * *The Fish and Wildlife Service works to conserve, protect and enhance fish, wildlife and plants and their habitats. Cela pourrait donc prendre un certain temps pour qu'Elon Musk ait le feu vert pour lancer le nouveau couple Booster/Starship et faire progresser la mise au point de ce nouveau lanceur.

L'activité observable sur la croute d'Io est assez fascinante. Les volcans éjectant du soufre liquide et des silicates fondus notamment. L'effet de marée due à l'attraction de Jupiter, mais aussi l'influence des satellites Ganymède et Europe "travaille" non seulement la croute mais aussi les "entrailles"de ce satellite. La croute est fracturée en de nombreux endroits. Un monde qu'il sera difficile d'aller visiter ... même avec une sonde robotique. La survoler est déjà un exploit. https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/jupiter-eruptions-plus-grand-volcan-io-dependent-autres-lunes-jupiter-59820/ Séquence capturée par la sonde New-Horizons avec détection du panache d'une éruption

Précision sur la date du lancement (source JPL) https://www.jpl.nasa.gov/missions/europa-clipper

Concernant l'Extremely Large Telescope (ELT) qui est construit sous la direction de l'ESO (European Southern Observatory) https://www.eso.org/public/about-eso/ https://www.futura-sciences.com/sciences/definitions/univers-eso-2467/ https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/e-elt-decouvrez-chantier-plus-grand-telescope-monde-deja-construit-moitie-56311/ L'ESO gère un nombre important de télescopes au Chili (qualité du ciel notamment dans l'Atacama) Oui les télescopes terrestres ne sont pas les seuls à effectuer des observations dans notre système solaire. Il y a de la concurrence avec les télescopes spatiaux, ou plutôt une complémentarité. Et qui dit télescope spatial dit lancement par une fusée .... C'est donc aussi l'occasion de faire un petit tour dans la partie du forum consacrée à l'astronautique qui suit ces missions. https://www.webastro.net/forums/forum/8-astronautique/ Celles du programme Programme Cosmic Vision de l'ESA cité par @Solfra en font partie, et pour illustrer les missions gérées par d'autres pays tels que les USA, la Russie , la Chine etc .... on peut citer par exemple le lancement par Ariane 5, Il y a quelques mois, depuis Kourou du télescope JWST , collaboration entre la NASA et l'ESA. Le fruit de ces technologies complémentaires , c'est qu'on n'est pas déçu par les images qui nous sont envoyées. Image d'artiste du JWST en position aun point de Lagrange L2 du système Terre-Soleil

Ouverture de ce Fil pour suivre les derniers préparatifs concernant la sonde Europa-Clipper. On fera le suivi jusqu'à sa mise sous la coiffe de la Falcon Heavy qui doit la lancer (avant fin 2024*) , décollage et péripéties du voyage pour rejoindre la lune Europe de Jupiter. Le voyage sera long. La sonde doit se mettre en orbite autour du satellite de façon à gérer au mieux la quantité de radiations reçues (réduction du temps à proximité de la Lune , protection renforcée de la sonde, car Jupiter émet des radiations dangereuses) * sauf glissement de date Vue d'artiste de la sonde Europa Clipper orbitant la lune Europe (en arrière plan la planète Jupiter) Au JPL travail de préparation de la sonde Europa Clipper

Le Fil n'a pas eu de succès : pas de réponse depuis juillet 2021 Difficile de "reprendre" la suite de ces nécroposts La date du lancement s'approchant (fin 2024) , j'ouvre un Fil dans la partie Astronautique pour suivre la fin des préparatifs concernant la sonde, sa mise sous coiffe puis le décollage de la Falcon 9 Heavy. Et ensuite les infos concernant les péripéties de son voyage vers la lune Europe de Jupiter

Hé bien, l'approche des fêtes a stimulé les échanges sur SpaceX et ses excellents résultats pour 2013. La réutilisation est devenu une routine (du moins pour la famille Falcon) et comme aux USA il n'y a plus guère de concurrence pour les lancements (Vulcan n'est pas prêt; peut-être un vol inaugural au premier semestre 2024) et Northrop-Grumman n'a qu'une activité réduite dans le spatial (cargo Cygnus (avec Antares de capacité 7 t en orbite basse vers l'ISS sous contrat NASA, quelques vols pour des lancements de tonnage assez faible) La conjoncture de 2013 a donc été plutôt favorable à Falcon 9. Sans rabaisser leur excellent travail, cela se fait avec un lanceur dont la propulsion est d'ancienne génération (kerolox), et comme Starship est encore non opérationnel, le basculement envisagé - sans doute espéré plus tôt par Elon Musk - vers ce nouveau très gros lanceur n'a pu encore être réalisé. Donc F9 et F9 Heavy fonctionnent bien, la récupération est devenu une routine. Et cela va sans doute être chamboulé lorsque Starship prendra la place. Leurs bons chiffres bénéficient donc de ce contexte ... tant mieux pour eux, puisqu'en plus l'Europe devient cliente (modeste pour le moment) avec le fiasco de la mise en service (on l'espère seulement retardée) d'Ariane 6. Un regret pour moi, on n'a pas accès au coût de la remise en état des Falcon avant un nouveau vol (en moyenne bien sûr) ce qui est quand même une donnée économique importante. Je précise pour ceux qui en douteraient que ce que je dis n'est pas polémique, c'est seulement factuel. Bien sûr on attend le vol test IFT 3, qui ne devrait pas tarder (hou ! la vilaine FAA ... qui met des bâtons dans les tuyères disent certains, repoussant les délais, et elle se préoccupe un peu trop de sécurité et de protection de l'environnement à Boca Chica .......). On ne peut que souhaiter bonne chance à SpaceX et de nous montrer lors de l'année qui vient, que des progrès significatifs ont été réalisés. Si le HLS Moon Starship n'arrive pas dans les - nouveaux - délais (déjà rallongés même s'ils n'en sont pas les uniques responsables) ..... le premier nouveau pas sur la Lune* pour la NASA (et les associés au projet Artemis), on devra pour le voir, patienter encore plus que 2026/2027 . * Boots on the Moon

C'est quoi le message de ce dessin ? La visite d'une planète habitée d'un ET un peu déçu de cette apparition .... mais le panorama est assez "rocailleux". Elle n'est pas trop éloignée d'une "planète bleue" (est-ce la Terre avec une pangée se disloquant* ? ) , Donc une vision du passé lointain ? Assez improbable. * ou faut-il y voir un rêve d'avenir peut-être ? La Terre actuelle en arrière plan ? L'ET visitant la Lune au moment des missions Artemis ? Le visiteur en scaphandre (robot de test pour le crash) ??? était-il dans un SLS qui s'est crashé sur la Lune ? Mais il est intact .... assez improbable aussi 🤕 🦾 Le comique de la situation m'échappe .... Je donne ma langue au chat. PS : Est-ce un dessin de Jêrome Eho ? Je ne connais pas bien les oeuvres de cet artiste (assez prolifique). https://fr.wikipedia.org/wiki/Jérôme_Eho

Le SLS est de la classe de la Saturne V avec un petit héritage de feu la navette, au moins concernant des moteurs SSME, moteurs qui restaient en stock et ont été "révisés" avec quelques "ré-actualisations" pour certains organes. Leur nombre, devrait permettre d'assurer les 4 premières missions * la nouvelle génération de RS 25 qui prendra la relève (à priori à partir de la mission Artemis V) ont commencé à entrer en fabrication et poursuivent les phases de test. https://www.nasa.gov/missions/artemis/nasa-rocket-engines-re-engineered-production-restarted-for-next-era-of-exploration/ De même la capsule Orion et son module de contrôle ESM (European Service Module ) sont une nouvelle lignée, avec quelqiues héritages des systèmes de la navette. La mission Artemis I (non habitée) s'est globalement bien passée. Le lancement d'Artemis II avec équipage, devant faire un vol circum-lunaire, est prévu pour la fin de 2024. Donc s'il y a du matériel encore non finalisé .... et pas prêt .... c'est du côté des "sous-traitants sous contrat" et principalement parmi eux, du côté de SpaceX et AXIOM qu'il faut regarder. Pas de HLS Moon Starship .... et pas de combinaison pour les EVA sur la Lune ..... ne pointent leur nez pour le moment.

Un article assez long qui synthétise les "difficultés" rencontrées par la NASA (et les entreprises collaboratrices sous contrat comme SpaceX et AXIOM par exemple) pour réaliser la mission avec alunissage du premier équipage depuis Apollo. https://mashable.com/article/nasa-when-land-on-moon-artemis La conclusion la plus probable .... Artemis III aura un autre contenu, et probablement ce serait Artemis IV qui alunirait et prendrait le qualificatif de "Boots on the Moon" (ce n'est qu'une supputation pour le moment, la NASA n'a rien annoncé d'officiel) Peu probable cependant que la NASA arrive à contredire le GAO pour ce qui est du retard prévisible. La "flamme" qui avait permis le lancement des missions lunaires Apollo .... semble un peu vacillante

J'ai poursuivi les recherches sur l'extension de la réserve d'oxygène "de secours" demandée par la NASA dans les nouvelles combinaisons qu'Axiom met au point. Le nom de cette combinaison nouvelle en développement est AxEMU. Pour ce qui était des anciennes EMU, j'ai trouvé ce document daté de 2021 : source : https://www.linkedin.com/pulse/how-long-can-astronauts-live-space- Ainsi que dans ce document https://history.nasa.gov/alsj/LM15_Portable_Life_Support_System_ppP1-5.pdf Donc la demande actuelle revient à doubler cette quantité d'oxygène "d'urgence" soit atteindre les 1 h d'utilisation. Pour l'instant j'ai trouvé trace que la demande émanerait bien de la NASA mais c'est le GAO qui passe à la loupe tous les aspects des missions ... et estime que cette modification induirait un glissement de la date de la mission https://www.cbsnews.com/news/nasa-artemis-moon-landing-in-2025-unlikely-gao-report/ Toute aide est la bienvenue pour trouver plus de sources sur cette difficulté technico-respiratoire à ce jour, non résolue

Tu as bien sûr raison pour ce qui concerne le HLS Moon Starship. j'ai corrigé mon texte. Cette histoire de fiabilisation de la tenue des tuiles, sera probablement étudiée (et résolue) pour l'utilisation de la version de Starship destiné à des lancement de satellisations Starlink et autres, comme c'était évoqué dans la fin de mon message. Ce sera en effet la principale utilisation du vaisseau par SpaceX ,vu que c'est un objectif majeur (et notamment financier) pour la société. Et cela, mais je suppute, pourrait devoir être réalisé avant la première mission de test du HLS Moon Starship,

Après plusieurs reports pour cause de météo défavorable le cargo CRS-29 a pu amerrir vendredi http://tinyurl.com/mr2r28ud Plus de détails source : space.com Titre : https://www.space.com/spacex-dragon-crs-29-international-space-station-undocking-webcast

Tu as une source sur cette nouvelle condition, qui doit assurer la survie de l'astronaute "en cas de pépin avec le scaphandre" .... donc nécessité vitale ! Je suppute : Cela doit concerner les sorties sur le sol lunaire. Si un tel problème survient alors qu'ils se sont éloignés du vaisseau qui s'est posé ..... il leur faut revenir dans leur vaisseau se mettre en sécurité. S' ils étaient partis en jeep et qu'il y a une panne de leur moyen de transport (c'est improbable ... mais dans les conditions de l'espace ou du sol lunaire, tout peut se produire, comme une micro-météorite qui perce le scaphandre) ... donc durée du trajet plus importante. Ce qui est curieux c'est que cette durée d'alimentation de secours en O2 n'ait pas figuré dans les prescriptions initiales de la conception du scaphandre.

Oui mise à feu statique. C'est toujours une phase de courte durée. Pour rappel, l'allumage en mission, aura lieu pour réaliser la séparation du S-28 du booster qui finira sa poussée. Le feu des moteurs du Starship s'appliquera lors du hot staging sur la partie haute du booster (qui a été renforcée) Cet allumage au sol s'est plutôt bien passé mais on a constaté la perte de quelques tuiles de protection. Il va falloir résoudre le problème car la FAA va être très attentive à l'intégrité du Starship. Lors du test IFT 3 (quand il aura reçu de la FAA le feu vert du décollage) le S 28 devra faire une rentrée atmosphérique. Il subira un fort échauffement sur les tuiles de protection. Mieux vaut qu'il y survive. Cela a son importance pour la construction du HLS Moon Starship qui devra assurer la mission d'alunissage (probablement pas avant 2026/2027 *) donc il y a du temps. * ce ne sera pas lors de la mission Artemis III qui a été reprogrammée , peut-être pour Artemis IV (mission qui sera précédée d'une répétition non habitée de l'alunissage d'un HLS ???) Mais E.Musk voudra disposer plus tôt d'une version cargo opérationnelle (et récupérable) pour lancer ses satellites de la constellation Starlink (ou d'autres clients), et il faudra aussi, assez rapidement, tester le ravitaillement en LEO (il faudra monter de grandes quantités d'ergols, donc plusieurs tirs de Starhip-citerne et donc plusieurs rentrées atmosphériques) L'aventure ne fait que commencer ..... bon courage aux équipes !

Les retards de préparation pour la mission Artemis III se confirment et les organismes de contrôle gouvernementaux tirent la sonnette d'alarme. La NASA est déjà sous la pression des organismes de contrôle comme le GAO* * US Governement Accountablity Office Cela concerne : ▶️Le HLS Moon Starship de SpaceX qui "patine" un peu .... et dont un prototype (le n° 3) reste pour le moment bloqué en phase de tests sur son pas de tir à Boca Chica ... ▶️Le HLS Blue Moon de l'équipe menée par Blue Origin qui travaille sur son engin (de conception plus traditionnelle) .... mais sa disponibilité est encore lointaine .... (d'autant que leur lanceur New Glenn indispensable, est encore loin de son vol inaugural) sans oublier ▶️Le retard dans la préparation des nouveaux scaphandres indispensables pour que des astronautes atterrissent et posent le pied sur le sol lunaire Le glissement de la date pour la première mission Artemis devant faire alunir un équipage (Boots on the Moon) est déjà quasi entérinée et le contenu d'Artemis III (qui devait être cette mission) serait reprogrammé. (cela reste encore sujet à discussion à la NASA) https://www.gao.gov/products/gao-24-106256 https://www.gao.gov/blog/space-activity-heats-whats-status-nasas-lunar-landing-efforts Des bruits de couloir laisse entendre que la NASA pourrait envisager de lancer les premiers jalons pour réaliser un troisième HLS (en plus des deux premiers HLS déjà sélectionnés) . Ce qui ne résoudrait pas la question de la disponibilité des deux premiers .... mais ouvrirait une nouvelle possibilité pour les missions ultérieures. (à confirmer bien entendu)

Tu as raison de te poser des questions. En tout cas ..... la reprogrammation de la date de la première mission devant faire alunir un équipage est reportée au-delà de 2025. Et le contenu de celle d'Artemis III serait évidemment profondément modifié. D'autant qu'il y a aussi la disponibilité des nouveaux scaphandres qui est dans le brouillard. Voir le Fil :

Pour l'instant pas de progrès réalisés ? ..... ou pas de communication sur une avancée même minime ??? Les équipes travaillant sur Callisto et sur Themis ..... ont peut-être délégué au Père Noël le soin de communiquer sur l'avancée de leurs travaux ? Pas de souci , çà avance .... mais il faut le temps En gardant notre optimisme ... On n'oublie pas que les premiers essais (au moins un "hop-test") étaient envisagés pour 2023 à Esrange près de Kuruna (Suède) source Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Themis_(fusée) un "petit décalage" semble cependant inévitable ..... donc 2024 ..... c'est assez habituel dans le spatial (européen en tout cas !)

De "cité de l'espace", un tweet X ..... dévoilant ce qu'il y avait de caché dans la cervelle présidentielle ..... autrement dit sa vision du futur spatial 🧐 😵 Créer un vaisseau cargo (réutilisable ? ) , lancé par (à priori ..... mais il peut y avoir quelques doutes) le lanceur Ariane 6 ..... et envisager de le transformer (?) en capsule habitable ... le Graal apparemment. les questions qu'on peut se poser : ▶️arriver à créer une capsule qui remplirait toutes les conditions du "man rated" (qualification pour le vol habité) .....en partant d'un vaisseau cargo ..... cela-t-il déjà été réalisé ????? ▶️Ariane 6 n'a pas été conçu pour lancer une capsule habitée. Donc il va falloir concevoir et réaliser toutes les modifications pour que le lanceur soit "man rated" aussi. Pas impossible .... mais évidemment çà va coûter . Alors qu'il faut déjà payer un supplément à Ariane Group pour prolonger le financement de la version d'Ariane 6 ... qui n'a encore jamais volé. Qui va payer ? Bref .... on pourrait voir se répéter* l'épisode d'il y a quelques décennies (en 1992), quand le projet d'avion spatial habité européen Hermes a été abandonné**, et qu'il a fallu démonter tous les équipements d'Ariane 5 qui avait été installés pour lancer Hermes. https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/vols-habites-hermes-occasion-ratee-europeens-etre-autonomes-vols-habites-95897/ Là ... le point positif était qu'Ariane 5 y avait gagné un peu en capacité de lancer du fret. * mais dans un sens inverse **engin complexe, très difficile à sécuriser notamment au décollage. (pas de système d'éjection, trop lourd) En se projetant dans un avenir incertain, on va voir si une fois l'étude faite, et le meilleur projet retenu .... il se trouvera suffisamment de financiers pour régler la note et lancer la fabrication, les tests de qualification etc ..... Comme on dit ..... dans quelques mois ou années ..... la question pourrait-être posée :