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yves piette

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About yves piette

  • Birthday 12/06/1958

A propos

  • Résidence
    Belgique
  • Occupation
    Informaticien
  • Matériel
    Dob: Orion XT10, Strock 250, T400 et T350 de voyage (fabrication personelle)
    Lunette 80ED sur EQ 3-2

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yves piette's Achievements

  1. Ça risque de sonner le glas pour le Strock 250...
  2. Chaud ? Certainement pas. Compte tenu de la taille de l'engin par rapport au soleil, il est beaucoup plus proche de nous. D'après mes estimations, ils envahissent la terre demain .... 😉
  3. Bonjour à tous. Pour moi aussi une très belle première participation ! Merci aux organisateurs et aux participants avec lesquels j'ai pu discuter, recevoir des conseils (pour mon Dob 350 ultra léger) et squatter leurs télescopes. J'ai commis l'erreur de bâcher mon Dob après les observations de vendredi. La toile a fait voile et les rafales de vent l'ont fait basculer le samedi matin heureusement sans dégâts ! Un tout grand merci aux astrams qui l'ont redressé et remis en état. Je regrette d'être partis samedi en fin d'après-midi (pour cause de retour en Belgique le lendemain matin) . J'aurai au moins dû venir en début de soirée et encore échanger avec d'autres constructeurs de Dob. J'ai, par exemple, loupé celui de @fred-burgeot dont j'avais pourtant suivi la fabrication sur le site. Ce sera plus facile pour moi dans deux ans car je serais alors pensionné et pourrait rester quelques jours de plus... 😀 Yves Piette
  4. Bonjour @gerard33 Après le T400, j'ai maintenant terminé le 350 UL/UC. Peut-être pourrais-tu compléter "le 400 d' yves piette" par "le 400 et le 350 d'yves piette" avec, sur le mot "400", le lien vers le 400 et, sur le mot 350, un nouveau lien vers le fil ci-dessous ?
  5. Faut voir ce que tu entends par facilement transportable. Il y a les solutions genre flextube "moyennement transportable" mais rapide à mettre en œuvre. Les démontables voir explore scentific (Taurus et Hubble optics sortent probablement trop de ton budget). Peut-être en occasion... ou, si tu es bricoleur, à fabriquer soit même (genre Strock). Extrêmement transportable... Yves
  6. Bonjour @eroyer et @adamckiewicz Je n'ai pas de pompe à vide. Ici, j'ai utilisé des bandes de scotch de masquage posées transversalement jusqu'à recouvrir complètement le champs stratifié. Ensuite, j'ai emballé le tourillon dans du film plastique étirable (rouleau étroit vendu dans les magasins de bricolage) en serrant bien. Le scotch de masquage au contact de la résine s'enlève sans trop de problèmes mais il reste quand même des petits fragments à gratter...
  7. Voilà, les tourillons élargis sont terminé et la rigidité et bien au rendez-vous ! Découpe et collage des extension en polystyrène Stratification du champ Stratification des faces Dob avec ses tourillons élargis
  8. Bonjour. J'ai refait quelques essais. En azimut, je n'ai pas le problème d'élasticité qui gêne le suivi. C'est en altitude que cela se produit et j'en conclu qu'il s'agit principalement d'un problème de flexion des tourillons (et non de torsion). J'ai fait un essai avec 2 cornières en alu reliant les 2 extrémités d'un même tourillon (je les ai fixées avec des serre-joints) et le problème a fortement diminué. La solution la plus simple serai d'utiliser 2 profilés U qui relient les extrémités de chaque tourillons (comme suggéré par @adamckiewicz et utilisé par @Cyrille Thieullet ) ... mais, dans mon cas, ce n'est pas possible car les profilés croiseraient la trajectoire de 2 tubes. Il faudrait fixer les profilés plus bas, typiquement à hauteur des vis de fixation mais, même en plaçant ces profilés du côté extérieur des tourillons, ils empêcheraient de poser l'anneau du secondaire au dessus du miroir en mode "semi-démonté" (voir photo ci-dessous où l'adhésif figurant les profilés sont légèrement écartés par l'anneau). Je pense que je vais plutôt renforcer la largeur des tourillons avec du polystyrène/carbone. Je devrais cependant laisser l'extrémité supérieure libre car elle est occupée par un tube et sa fixation. Yves
  9. Avec grand plaisir Xavier (on a déjà discuté il y a quelques années aux RAP)
  10. Ah, OK. Je n'avais pas compris qu'il s'agissait de relier les 2 extrémités d'un même tourillon 🙂. A tester si le test du contreplaqué indique bien que la faiblesse vient des tourillons. Merci Yves
  11. Bonjour @adamckiewicz Je ne suis pas certain de bien te comprendre. Il y a déjà un tube de carbone triangulé qui relie l'avant des tourillons et l'arrière ne dépasse presque pas du barillet. Le renforcement des angles du barillet par l'extérieur n'est pas possible non plus (du moins en largeur) sous peine de ne plus rentrer dans la valise. Le seul renforcement possible est par le haut...mais je ne suis pas certain que renforcer le haut sans faire le bas soit efficace. Je vais d'abord essayer le renforcement des tourillons en espérant que ce sera suffisant. En tous cas, merci pour tes suggestions. Yves
  12. Merci Yannick. Je vais essayer d'épaissir et d'augmenter la largeur des tourillons sans que cela remette en cause le reste de la structure. Je dois respecter la surface de frottement mais je peux remettre une couche de polystyrène/carbone à l'extérieur et en haut. Ci dessous, en coupe: en brun, un tourillon existant et en gris les couches que je pense ajouter... (Côté intérieur, le tissus de carbone recouvrirait le tourillon existant et le nouvel ajout)
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