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M45 (Les Pléiades) – Révision avec PixInsight 1.9.4 Lien haute résolution (45 MP, zoomable à la souris) : https://lucnix.be/picture.php?/279824/category/Astronomy#zoom Vos avis sur le traitement m’intéresse, voir si je vais dans la bonne direction Notes de traitement dans Pixinsight : Les nouveaux algorithmes, scripts et modules de PixInsight sont d'une qualité vraiment impressionnante. Bien que mon expérience personnelle continue d'évoluer, je constate une véritable finesse dans cette image que je n'atteignais pas auparavant, et ce d'autant plus que je travaille avec un APN non refroidi. La suite RC Astro (avec BlurXTerminator et NoiseXTerminator) continue bien sûr de faire des miracles. Mais ce sont surtout les nouveaux outils de PixInsight qui changent la donne : L'étalonnage des couleurs : L'outil SpectrophotometricColorCalibration (SPCC) tient compte des courbes de transmission du capteur et du filtre pour étalonner la couleur des étoiles avec une grande précision, en se basant sur des catalogues photométriques de référence. Le fond de ciel : Le retrait de gradient assisté par MultiscaleGradientCorrection nettoie l'image avec une efficacité redoutable tout en évitant de supprimer les faibles nébulosités (IFN). La montée d'histogramme : Enfin, l'étirement avec MultiscaleAdaptiveStretch permet d'aller chercher les toutes petites nuances dans les voiles de poussière, sans pour autant brûler le cœur brillant des étoiles. Matériel et Acquisition : Télescope : Lunette Skywatcher Esprit 120ED Monture : Wave 150i Imageur : Nikon Z7 dé-filtré et re-filtré EOS for Astro (capteur couleur non refroidi) Filtre : IDAS LPS-P3 Guidage : Lunette TS Apo 60/360 mm avec caméra ZWO ASI290MM Mini Accessoires : ASIAIR Plus, ZWO EAF Temps de pose : 50 x 360 s (soit 5 heures d'intégration totale) Localisation : Hamois, Belgique (Ciel Bortle 4,5) Logiciels (sous Linux) : PixInsight 1.9.4, darktable, GIMP

Merci bcoup je vais l'acheter

Bonjour à tous comme chaque année, j'informe de l'organisation d'un stage d'initiation à l'astronomie qui se déroule dans le massif du Queyras, au Roux d'Abriès, du 06 au 11 juillet. Plutôt destiné aux néophytes et astram non confirmés Mineurs de plus de 16 ans acceptés sous condition. Ambiance cool dans un chalet associatif, le Chalet des Jeunes du Roux. Effectif limité à 10 personnes, avec 2 organisateurs-animateurs. Journées libres pour profiter de cette magnifique région, ateliers / exposés / prépas de soirées en fin d'après-midi puis observations sous le ciel réputé du queyras à 1900 m d'altitude. Tarif très abordable (autogestion, sans but lucratif). Cinq instruments utilisables de 100 à 500 mm: lunette apo, C8, dobson...Observations / imagerie solaire en lumière blanche et en Halpha avec une lunt 60 double stack; Evidemment possibilité de venir avec son propre instrument! Un stage photo classique se déroule simultanément dans ce chalet de 40 places. Pour plus d'infos, n'hésitez pas à me contacter par MP ! Henri-Pierre

@PC_un_astronogeek Une lunette ASKAR SQA130 F4.8 et une camera FF player one ZEUS-M Mono

Vous avez aussi les Dobson strock qui se démontent en 3/4 parties….

Bonjour @AstroNOTE-Guillaume, ces images ont été prise avec quel matériel ?

Bonjour, À ce jour, pour faire du VA (et je ne fais maintenant que du VA…), j’ai une monture Sky-Watcher AZ-EQ5 (trépied colonne) utilisée avec 2 setups différents : - Un SC C8 Edge HD équipé d’un focuser EAF et d’un flap DeepSkyDad (payload max 9.25 kg) - Une lunette 94EDPH équipée d’un focuser Sesto-Senso2 et d’un flap DeepSkyDad (payload max 6.8 kg) Ces 2 setups, pour du planétaire et du ciel profond, sont complétés par toute une ribambelle de trucs, plus ou moins chelous 🤣 : PoleMaster, lunette guide EVOGUIDE 50ED, HYPERCAM 294C, ASI 2600MC, QHY5-III-224, QHY5L-II-M, ADC, EFW, etc. Coté soft, je n’utilise pas d’ASIAIR, mais un NUC i5 qui tourne sous Windows 11 avec GSServer, SharpCap, PHD2, etc. J’aimerais faire évoluer ma monture qui commence à montrer des signes de faiblesse, aussi bien la tête équatoriale que le trépied en lui-même… quel serait le choix pertinent, et moderne, en 2026, en fonction de mes 2 setups ? À vous lire… Cordialement, Philippe

T'as cliqué sur mon lien ? En plus tu as une appli smartphone qui te donne toutes les indications du BMS, comme sur la mienne (conso instantanée, état de charge etc..). Pour 180 balles franchement que demande le peuple ? Faut se méfier des stations énergétiques, on te vend très cher des fioritures dont tu n'auras pas forcément besoin (convertisseur 220V, etc..) au détriment souvent de la batterie (qui est généralement bas de gamme dedans). Eco-Worthy j'ai plusieurs copains qui en ont en en sont très contents. Il y a souvent des promos dessus, j'ai déjà vu plusieurs fois la 50Ah en promo à 150 euros (chez Mano-Mano notamment). Si tu trouves que 50Ah c'est trop, alors tu as aussi la 30Ah pour encore moins cher, mais là on est en limite pour tenir une nuit complète surtout en hiver.

@Colmic heu... bon je cherche mal...

Super histoire ! Bravo 👏

Félicitations Guillaume et quelle image 💖

https://www.youtube.com/@Info_.espace Bonjour @Info_.espace et bienvenue sur le forum 😉 Joli projet 👍👍👍 Belle présentation 👏👏👏 En revanche, je trouve vraiment dommage que tu ne fasses aucune distinction entre les images/vidéos de synthèse par IA et les images réelles 🫤 comme, malheureusement, beaucoup de tes collègues "YouTubeurs". Quelqu'un qui connait bien les domaines de l'astronomie/astronautique, fera toujours la différence (encore que, parfois... pas évident). Mais pour un profane, ce n'est plus pareil... Mais bon... maintenant l'IA est partout et il faut vivre avec son temps... Sur YT je crois qu'AstroKévin est un des seuls à préciser en début de vidéo qu'il n'utilise pas d'images de synthèse et quand parfois ça lui arrive, il le précise très clairement: Aussi: la mission "marsienne" m'a un peu piqué les yeux 😊 Malgré mon air grincheux 😖 je te souhaite une bonne continuation dans ta volonté de vulgarisation 👍 😉

50Ah (ce qui fait 600Wh) , chargeur compris, 179 euros. Et en plus t'as la prise allume-cigare. As-tu réellement besoin d'un convertisseur 12V/220V ? As-tu réellement besoin de toutes les fioritures ? Je dis ça je dis rien, mais tu risques de regretter de ne pas avoir pris un peu plus que 255Wh. Et faudra pas venir chouiner ensuite hein

T où, je déménage 🤣 Ce soir j'espérai enfin pouvoir sortir le matos. Mais au fur et à mesure que l'on approche la fenêtre se réduit fortement... Encore une nuit à attendre... ou plus.😒 Le première nuit plus large est prévue de jeudi à vendredi...

Bravo encore !!!!!!!

Mais introuvable aujourd'hui cette batterie, j'ai même eu Kodak au téléphone du Luxembourg qui regarde mais me rappelle pas...

Soleil Picard du LUNDI 18 Mai 2026 - Heliostar 76 / Asi 585mm Encore une journée bien maussade ici - Pluie et pluie ... Entre 2 averses à la va vite que j'te pousse les nuages ... Dommage, si il y avait eu la possibilité de suivre ces Protus assez sympas. ==> Cliquez les images ... Différents traitements ! Modifié il y a 29 minutes par SBRCoach

Bonjour, Quelle belle réalisation ! Je suis en train de prendre le même chemin que toi et j'ai une seule question à poser (car pour le reste tout est bien documenté) Sur quoi fais-tu reposer les rails de roulement? As-tu fais des fondations? Si oui quelle taille? Et pourquoi le châssis frotte-t-il sur les sol? Affaissement? Merci de ton aide. Cordialement Michel

Soleil Picard du LUNDI 18 Mai 2026 - Heliostar 76 / Asi 585mm Encore une journée bien maussade ici - Pluie et pluie ... Entre 2 averses à la va vite que j'te pousse les nuages ... Dommage, si il y avait eu la possibilité de suivre ces Protus assez sympas. ==> Cliquez les images ... Différents traitements !

Effectivement le zoom baader hyperion représente une valeur sûre. On doit en trouver d'occasion.

C'est bizarre comme demande (ranger la monture ailleurs)... Le plus pratique est de ranger le Dobson à la verticale, le tube dans sa monture, ça prend moins de place. Mais je préfère le rangement dans son carton. Si c'est à ça que tu penses, ce sera en effet à plat et séparé. Même en plusieurs morceaux ? C'est important d'être précis, parce que si tu trouves lourd de porter une petite monture puis un tube léger, on ne comprend pas trop le choix d'un Dobson 300 mm, mais si ce que tu trouves lourd, c'est de porter l'ensemble en un seul morceau, là OK. Si le Dobson 300 mm est trop lourd, pense au 250 mm, la différence de poids et d'encombrement est notable, et ça reste supérieur au C8.

MERCI POUR LE RENSEIGNEMENT

Du temps où j'observais le Soleil (la dernière fois, c'était pour le passage de Vénus en 2004, j'avais alors un Dobson Kepler 200/1200), je le pointais en minimisant l'ombre puis en utilisant le reflet du Soleil derrière le chercheur, donc je ne mettais pas l'œil au chercheur (je restais debout à côté du télescope et je regardais le reflet). Du coup, une fois le Soleil trouvé, je remettais le capuchon du chercheur. Un capuchon, c'est encore un meilleur filtre !

La seule différence entre Paris au dix-huitième siècle et Paris aujourd'hui, c'est qu'il n'y avait pas de lampadaires. Aussi je ne pense pas que le ciel de Paris était meilleur qu'un ciel de plaine (isolé et loin des villes, bien sûr). Mais tu veux dire que même en plaine, on a toujours un peu de pollution lumineuse, et qu'il faut donc s'élever sur des collines pour avoir l'équivalent du ciel de plaine d'autrefois ? OK. (Bon, c'était juste pour papoter...)

En attendant le décollage, voici les nouveautés pour l'IFT-12. Si les évolutions étaient mineures entre la V1 et la V2 du Starship, en dehors du Ship qui avait subi de profondes modifications. Ici, l'ensemble des systèmes est modifié en profondeur. Voilà pourquoi on a du attendre autant de temps depuis le dernier lancement. Pour la version vidéo (3 épisodes) : Pas de tir - Pad B (v2) : - la table de lancement est beaucoup plus imposante que la précédente afin de répartir les contraintes - installée sur un double carneau pour canaliser les flammes et les gaz lors du lancement du Starship, et protéger la tour de lancement, les pieds de la table de lancement, les canalisations, et les installations au sol - le déviateur de flammes est refroidi à l'eau, grâce à132 tubes en acier, percés selon un schéma permettant de résister aux différentes intensités de chaleur reçue par les moteurs du Booster - une douche est également présente sur la partie supérieure de la table de lancement - le système de maintien du Booster (20 pinces rétractables) a été revu afin d'améliorer leur fiabilité et leur longévité. Elles devaient être régulièrement vérifiées et remplacées sur le Pad A - le système d'allumage des moteurs Raptor périphériques depuis la table de lancement a été supprimé et est maintenant intégré au Booster comme pour les Raptor intermédiaires et centraux - il y a maintenant 2 bras de ravitaillement distincts (un pour le méthane et un pour l'oxygène) pour le Booster - augmentation des capacités de remplissage en ergols, celui-ci demandant à présent à peine 30 minutes. Diminution également des pertes par évaporation des ergols lors du ravitaillement et du stockage - augmentation de la hauteur de la base de la Tour Mechazilla ainsi que de sa protection par panneaux d'acier afin de résister aux flammes lors du décollage et du rattrapage - les bras de rattrapage du Booster ou du Ship ont été raccourcis afin de diminuer l'inertie et les oscillations lors de la manœuvre de fermeture - changement du bras de ravitaillement du Ship Moteur Raptor V3 : - moteur très simplifié dans son design, ainsi que dans sa fabrication, notamment des éléments intégré directement dans la structure en impression 3D - 40% plus léger que le V2, 22% plus puissant, conçu pour être utilisé 100 fois - protection thermique intégrée, permettant de supprimer celle sur la base du Booster et du Ship pour le retour atmosphérique Booster Block 3 : - modification de la répartition des 33 moteurs afin de ne pas en avoir directement à l'aplomb du sommet du déviateur de flammes - disparition du bouclier thermique, du système anti-incendie et du système anti-explosion de la baie moteur du fait du passage au Raptor V3, avec un gain de masse à vide de 38 tonnes - les réservoirs de CO2 dédiés à la lutte anti-incendie ont été remplacés par des COPV dédiés à la pressurisation des réservoirs, dans les ailettes latérales du Booster (raceways qui contiennent également des circuits électroniques.) Ces ailettes ont également été déplacées - ajout de laine minérale thermique et de tuiles thermiques métalliques au plafond de la baie moteur, ainsi que d'une peinture thermique à la base du Booster - 2 panneaux de ravitaillement distincts pour les réservoirs d'ergols - modification des réservoirs : déplacement et augmentation de la taille du réservoir d'appoint d'oxygène (pour l'atterrissage,) agrandissement de la descente de méthane qui permet de faire office de réservoir d'appoint en méthane et offre également une structure interne rigide au Booster - passage de 4 à 3 grid fins, modification de leur disposition autour du Booster, abaissement de leur emplacement afin de les éloigner des moteurs du Ship lors de la séparation à chaud, agrandissement de chacune d'entre elle de 50%, changement du matériau de fabrication - suppression de l'anneau inter-étage largable, et modification du dôme avant afin d'intégrer la protection thermique dédiée à la séparation à chaud - modification des attaches du Ship sur le Booster Ship Block 3 : - modification de la baie moteur similaire à celle du Booster, avec suppression d'une partie du bouclier thermique et augmentation du réservoir d'oxygène - modification du panneau de ravitaillement en ergols - modification des raceways - ajout de 4 points d'amarrage qui permettront le transfert d'ergols en orbite. Il est probable que les structures installées jusqu'ici ne soient pas fonctionnelles mais servent juste à des tests de résistance - modification des points de rattrapage (qui n'étaient pas fonctionnels sur la version Block 2) - modification de la répartition des Starbrick, utilisation de 3 tailles différentes pour les tuiles standards, et de quelques tuiles sur mesure - système de bouclier thermique en couches : un feutre anti-feu (pyron,) une laine minérale, et les tuiles en céramique ou métalliques. Ce système permet de fixer les tuiles mécaniquement au fuselage et d'éviter de devoir les coller - modification de la motorisation des ailerons arrière - modification du système d'éjection des Starlink avec doublement de la cadence