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Hello ça faisait longtemps qu'un astram bricoleur m'avait soufflé cette combine, je ne l'avais jamais mise en oeuvre mais comme ça intéressait quelques comparses j'ai un peu investi. Le principe c'est de commander le moteur pas à pas de nos focuseurs avec "juste" un encodeur optique. Le signal en quadrature qu'il génère peut être relié directement aux commandes STEP et DIR de n'importe quel driver de moteur CNC Voici ce que ça donne : L'investissement est ridicule (moins de 50€), et le montage vraiment pas compliqué en utilisant des petites cartes qu'on trouve très facilement. Je me suis arrêté sur le driver TMC2208 car ses pins de configuration permettent de jouer sur la multiplication/démultiplication du mouvement (les autres drivers le permettent aussi, mais avec celui là ça facilite les choses avec la petite carte que j'ai choisie) L'encodeur optique fait ici 800 pulsations/tour, et le moteur est un 400 pas/tour En gros il y a une alim qui permet d'obtenir du 5v pour alimenter l'encodeur optique et la partie logique du driver, et une carte de support de driver TMC. Sur la vidéo je n'ai pas monté de switch pour activer/désactiver le moteur ("EN" sur le driver) Mais l'idée est de mettre ce switch quelque part sur le corps de l'encodeur pour l'avoir en main. Il permettra de ne pas tirer sur la batterie lorsqu'on ne touche à rien. Inversement, on peut envisager de le laisser en prise pour garantir que le focuseur ne glisse pas. La destination du truc c'est surtout pour les visuelleux, car il n'y a évidement pas de commande par PC, ou alors les photographes qui font le focus à la main. Le seul apport nouveau à ma connaissance c'est la fluidité du mouvement, c'est beaucoup plus naturel à utiliser que les boutons +/- qu'on trouve par ailleurs. Si ça vous intéresse je peux donner quelques détails plus précis / photos La seule grosse combine c'est de mettre des résistances de pullup sur les sorties de l'encodeur. Bien sur là c'est sur mon bureau, c'est en général là que je m'arrête. Mais on va essayer d'aller au bout du truc cette fois. Gilles.

Bonjour je possède un C9 Nexstar piloté par une monture Alt azimutale avec laquelle je fais de l'astrophotographie APN en limitant mes pose à 25 s pour éviter les étoiles en formes de gouttes d'eau due à la la qualité moyenne du suivi de la monture. Bien que les résultats soient satisfaisant pour les objets lumineux du ciels profonds je cherche à augmenter mon temps de pose Certains d'entre vous m'ont aiguillé sur la manière d'installer une lunette de suivi sur le télescope (Merci à vous!!) Ma question est : Quelqu'un possède t'il le même type d'instrument/configuration et comment faites vous pour indiquer à la monture de prendre en compte ce type de correction (NINA?) Je vous remercie

Bonjour, Je viens de faire deux nuits (06/07/2023 et 25/06/2023) sur cette nébuleuse, avec les détails ci-dessous: 61 x 60 secondes 134 x 120 secondes 60 Darks 105 Flats Le matériel utilisé est une ASI533MC derrière une apo de 107/740, avec une ASI220 sur un diviseur optique. Traitement avec le tuto SiriL de C@lmic Donc un simple cliché, sans filtre; d'où ma question: quel filtre pourrait-il m'être conseillé pour améliorer les détails, tout en restant sur des poses entre 60 et 180 secondes maximum ? En vous remerciant pour toute critique qui me permettra de m'améliorer. Willy

Salut les Astros à 2 roues motorisés, Si vous suivez les infos, vous devez savoir qu'une petite minorité d'écolo-bobos parisiens (3 associations...) ont fini par pousser aux forceps le fameux CT2R, Contrôle Technique des 2 roues. Là cette fois peu de chances de remise aux calendes grecques... Jusqu'au 22 Juillet, le Gouvernement propose une consultation sur le décret et l'arrêté : https://www.ecologie.gouv.fr/clement-beaune-ministre-charge-des-transports-annonce-mise-en-consultation-des-modalites https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projets-de-decret-et-d-arrete-relatifs-a-la-mise-a2866.html N'hésitez pas à venir argumenter pour alléger au maximum l'impact de ce nouveau contrôle : - le point le plus important concerne le taux réel d'accidents liés aux seules défaillances techniques de la moto. Et il est de moins de 1% ! Donc un contrôle très allégé et très espacé dans le temps sera plus que suffisant... https://ffmc.asso.fr/controle-technique-comment-tf1 - les motards entretiennent eux-même leur machines et ils n'ont donc pas besoin d'être infantilisés, - Il est prévu une fréquence de 5 ans pour un véhicule neuf et 3 ans pour les autres. 8 ans pour du neuf et 5 ans ensuite, est bien plus plus que suffisant ! - Une part non négligeable des motards utilise leurs motos occasionnellement, les beaux jours, ce qui va encore dans le sens d'un CT tous les 5 ans. - Beaucoup de motards sont aussi automobilistes et paient déjà un contrôle technique onéreux. Là il va aussi falloir payer en plus ce nouveau CT ! Je propose de subventionner ce contrôle afin de réduire son coût au minimum voire à 0 Euros. Il suffit de récupérer chez les motards la part des impôts directs et indirects alloués aux subventions et autres avantages versées à des associations d'écolos... - Les centres de contrôle technique auto ont déjà des difficultés importantes à recruter des techniciens auto.... Comment les futurs centres de contrôle technique vont-ils trouver des techniciens moto compétents en seulement moins d'1 an ??? - Le contrôle technique des motos est particulier et différent de celui des voitures. Donc il faut des techniciens formés et compétents, un technicien uniquement automobile ne convient absolument pas. Je ne lui confierais pas ma moto en tout cas... - Qui paiera en cas de chute et/ou dommage sur la moto pendant le contrôle ? L'Etat ? Les bobos-écolos parisiens ? - Autre argumentation pipo : lutter contre les échappements bruyants... On vit désormais en 2023 et les motos actuelles ont un calculateur avec cartographie d'injection programmable par ordinateur. Il suffit donc de charger la cartographie adaptée avec le pot d'origine, passer le contrôle technique, puis recharger la cartographie "sport" démonter le pot standard et remonter le pot "sport". Rien de très difficile... - Enfin, comment ne pas aborder l'évidence que constitue l'exemple du CT automobile. Une fois "le doigt dans l'engrenage", plus rien n'arrête la course en avant. Toujours plus de points de contrôle, toujours plus cher, toujours plus difficile à passer, c'est sans fin ! Pas question que le CT2R suive le même chemin ! Et il y a encore d'autres arguments, c'est juste pour donner des exemples. Voilà, je compte sur vous et votre bon sens. Merci d'avance ! Albéric